1. Утечек нету, вернее ток 0,05 А
2. Генератор выдаёт 13,6 В
3. Стартер при запуске 153-163 А
4. Аккумулятору 2 года, 4 раза за две зимы садился при минус 25
5. где то полгода назад доливал корректирующий электролит повышенной плотности, может это сыграло роль, и напишите мне мои ошибки, думаю они есть
проверить регулятор и генератор, чтоб выдавал 14,4 и зарядить до нормы 1,27
"4 раза за две зимы садился при минус 25" - вот и ответ...
АКБ НА СВАЛКУ.
13.6 мало. если только под нагрузку и на хх.
Разрядил 4 раза -- приблизил смерть аккума!
Генератор выдает мало, надо 14,0-14,5 В.
Долил концентрированный электролит -- ускорил сульфатацию!
Аккум на сдачу в приемку, в зачет покупки нового!!!
1. Диапазон зарядки 13,8 - 14,5В.
2. Выкипает вода, доливая электролит повышаешь концентрацию кислоты что гробит пластины батареи.
Две зимы прошел)) Счастье)) Меняй)
при переразряде сульфаты, которые должны раствориться при зарядке превращаются в плохорастворимые сульфаты. При зарядке сульфаты должны растворяться и возвращать плотность. НО этого не происходит и за их не растворимости. добавляя кислоту Вы усугубили проблему и увеличили скорость сульфатации.. Это если по простому. Отсюда 2 варианта. 1 (самый лучший) купить новый. 2. (для души) Вылить электролит и залить дистилированную воду. И проводить десульфатацию несколько недель. Если плотность дистилата будет подниматься - то есть еще надежда. Все про процесс есть с инете.
теперь собственно про ошибки: 1-купив акб сразу поставить его на зарядку малым током прим. 1А на 10-12 часов. Хорошо. если делать это зарядным автоматическим устройством. 2-плотность после зарядки должна быть 1.27.В зимних условиях допускается до 1.31.3-уровень электролита должен быть на 10мм выше пластин. 4-генератор как уже написали должен на оборотах в 2000 давать прим. 14.2в при измерении на клеммах акб. 5-перед эксплуатацией зимой или постановки машины на хранение до весны обязательно провести зарядку акб. 6-доливать по мере необходимости только дистилированную воду и никаких еорректирующих электролитов. И совсем последнее-несмотря на все новшества-необслуживаемый, индикаторы в пробках покупать акб с пробками. чтобы можно было его проверять и своевременно обслуживать.
