Возможно ли изготовить самостоятельно электрическую турбину для ВАЗ Калина ?

в кустарных условиях ни фига не получится, нужна хорошая производственная база

А почему обязательно электрическую? Не факт, что вам мощности генератора хватит. Может, использовать ременный привод от штатного гемня генератора, только поставить более длинный ремень. Закрепить ее где-то над генератором, соблюдая соосность шкивов под ремень. Меняя диаметр шкива, можно менять передаточное число. Шкив использовать от генератора или аналогичный с какого-нибудь ГУРа, размер подобрать можно. Если у вас есть конструкторская жилка, то можете изобрести вполне приличный преднаддув. Удачи вам!

Возможно все !! Были бы руки золотые, да голова светлая ))))

Смотря какие у тебя связи, дело в том что турбина дует на бешенных оборотах, если есть возможность отлить корпус, вытачить такой прочый вал и подшипники, то берись, но думаю не получется, в домашних условиях это просто не возможно .

конечно, главное правильно в глушак дунуть )))))))))))))))))))))

а ей она непоможет

согласен с александром, можно из автомобильного пылесоса на 12 вольт чем не компресор))))))))))))))

отсыпьте кто-нить =)

Что такое электрическая турбина?
Есть 2 основных принципа турбонаддува двигателя внутреннего сгорания
а) Турбина. Состоит из 2х "улиток" - холодной и горячей. Выхлопные газы после выпускного коллектора заходят в горячую улитку и раскручивают рабочий вал турбины. Так же на рабочем вале располагается крыльчатка холодной улитки, которая засасывает воздух, сжимает его и подает в двигатель.
б) Турбокомпрессор. Приводится в действие ремнем. Шкив раскручивает холодную улитку, которая засасывает и сжимает воздух, перед подачей его в цилиндры.

Есть еще и такое колхозное понятие, как электротурбина, но это миф.
Точно рассчитывать и не обязательно. Прими для упрощения, что дросель открыт полностью, рабочий объем двигателя 1600 кубических сантиметров, что коэффициент наполнения равен единице. Тогда для четырёхтактного мотора расход воздуха через него будет равен половине его рабочего объёма за каждый оборот. Вот и считай: 800 кубиков за оборот, пусть даже 2 тысячи оборотов всего.. . Сколько получается? 1600 литров? Представил себе? Это полтора кубометра воздуха. Каждую минуту.

Данное устройство на впуске будет являться не более, чем пробкой, т. к. физически такой вентилятор не сможет раскрутиться до 40'000 оборотов в минуту, как турбина (у которой кст пропускная способность выше. )
Объем потребляемого двигателем воздуха в секунду довольно велик и использование псевдо-турбины может не то что не помочь, а даже затруднить доступ воздуха в цилиндры за счет того, что вентилятор просто не будет успевать крутиться с необходимой скоростью для подачи требуемого объема воздуха. Плюс к вышесказанному, установка вентилятора ВНУТРИ впускного тракта уменьшает его диаметр на входе, то так же затрудняет дыхание для двигателя.
Был подобный лот на injapan и автоматическая система перевода давольно четко его охарактеризовала "нагнетатель тюнинга". Не стоит заморачивать на этой идее, она бесперспективна и только вредна для двигателя.

Ахренеть можно, ржунемогуууууууууууууууууу.... еще напишите что кто то сделал