ваз(2) на сколько поднимает мощьность турбина на ваз (вообщем)

вообщем зависит от давления наддува и производительности топливного насоса.

И как ты ее туда воткнешь? там стоимость переделок такова, что впору новый тазик купить. Если все по уму конеш делать.

Ага и ещё закись азота бы как нить сообразить, крылья приделать и летать, летать, аки орёл в небе!! ! Не смеши мои шнурки, запутаются.

если инжектор то сил на 10 не больше если карб нуливой результат, дело в том, что турбина начинает выполнять свои функции на разных оборотах, обычно это выше средних. а бувает и на максимальных. На дизель там воздух играет огромное значение, и его тамчем больше темлучше, а на бензине должна быть его норма .1к 15. больше и меньше уже не та работа. надув не имеет давления, он делает обьём воздуха доводит его до нормы на больших оборотах так как при большой нагрузке бензину много а воздуха мало становтся порция топлива богатой, если турбина вам дунет лишку то движок задавит, лишHий воздух даст бедную смесь

турбина на тазике это жесть

Не забудь про уменьшение степени сжатия, что бы не было детонации! И здесь нужны изменения по механической части)))

молодец, хоть один патриот и будет первая на турбине!))

Ну первой она точно не будет) уже ездит куча тазиков с турбонаддувом) для вазовского движка, лучше всего механический нагнетатель) в интернете уже продают готовые комплекты) поищи инфу, прибавка к мощности небольшая, зато переделок практически нет)

А на счет турбо... тогда уж лчше свапнуть на что нибудь японское турбовое) потому как одним давлением наддува, уменьшением степени сжатия и заменой топливного насоса ты не обойдешься))))

смотря сколько дуть будешь