как завести машину в мороз, аккамулятор новый.

если ездиш часто перед зимой меняй масло на более житкое
ставь машину в гараж ( разница температур гараж улица 10-20гр)
следи за акб
если машина ночует на улице при масле 0w40 до 25гр при заряженном акб проблем не будет
при -25-30 гр снимай акб на ноч под кровать, заводим аккуратно про педаль газа забываем подсосс ( если совпет авто на минимум) держим обороты минимально возможные ( пока не разогреется масло)
при ниже 30гр если очень надо ищи чем будеш греть мотор и трансмисию (как правело это подогреватели сетевые 220в или стационарники вебасто)

мотор лучше ничем не поливать и не чегог в него не пырскать и не тоскаем (это способ на 1раз) привыкнет вообще без этих примочек заводится не будет
лучший совет греть потому что
1)тащем при -30 задиры на шейке летом капиталка
2)поливаем остактся влага поподает в разьемы контакты в полости замерзает и рвет всё что её сдерживает или размыкает контакт
3)эфир просто детанирует при минусовых температурах металы хрупкие и не деформируются а ломаются образовываются микро трещины как в поршне так и клапанах и прокладках ГБЦ минимальное прогпрпния прокладки
ЖАЛКО АВТО ГОТОВЬСЯ ЗАРАНЕЕ
если нет можно тоскать лить и заливать

Должа если свечи поменял на новые..

Смотря какой мороз, когда морозы усиливались, каждый день подходила и думала, интересно заведется или нет, заводилась, сбоев пока не было, мороз был до -27, что не характерно для Питера по крайней мере последние зимы таких морозов не было .

И новую АКБ можно за 5 минут посадить. У каждого типа машин - свои методы заводки.

так же как и без мороза.

Вкл Фары на пару минут перед зажиганием

ливни ей в воздухан эфира аж подпрыгнит.

До -25 заводи смело

Как правило, основные трудности, возникающие с пуском двигателя зимой - это быстро разряжающийся при низких температурах аккумулятор и топливо отказывающееся воспламеняться, пройдя через замороженный впускной коллектор. Аккумулятор лучше заносить на ночь в теплое помещение и по возможности подзарядить его. Кроме того, можно смазать клеммы батареи солидолом. Если у вас нет возможности снимать каждый день аккумулятор, то обязательно следует приобрести контактный кабель («прикуриватель» ) и держать его в багажнике. Пользоваться им очень просто: остановите проезжающую мимо машину с отзывчивым водителем и соединяете клеммы своего аккумулятора с другим по схеме: плюс к плюсу, минус к минусу. Автомобиль-донор при этом должен быть заведен.
Если «прикуривателя» нет, тогда заводить придется только с буксира. Для этого нужно ключ поместить в замок зажигания, и далее переключиться на третью или на вторую передачу. Ехать на буксире придется от 100 метров до километра. Однако помните, что заводить с буксира можно автомобили только с механической (ручной) коробкой передач. Машину с АКПП придется буксировать на нейтралке в теплый бокс или гараж, и то, не дальше чем за 20-30 километров.
Также можно использовать способ, называющийся «Северный пуск» . Заводя машину, поверните ключ и дайте поработать стартеру 2-3 секунды, затем сделайте паузу около минуты (по ситуации можно и 30 секунд) . Можно также попробовать на 30 секунд включить фары. И только после этого пробуйте заводить машину в обычном режиме. В большинстве случаев, как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателях метод срабатывает даже при отметках около -40 градусов.
Если ни один из известных способов не сработал, то автомобиль можно завести с помощью кипятка. Если вы знаете, что такое впускной коллектор и где он находится, можно взять из дома термос с горячей водой, и, выливая ее порциями на коллектор, прогреть остывший металл. Проходя через него, топливная смесь согреется, что значительно улучшит качество ее воспламенения.

у меня дизель с пол оборота с пульта не выходя из дома запускаеться

Если масло хорошее и стартер хорошо крутит то как сказано выше полить горячей воды на впускной коллектор на инжекторную не стоит лопнет коллектор, выжимай сцепление подсос и пуск если начнёт схватывать можно покачать педалью газа сцепление не отпускать пока двигатель не заработает устойчиво дольше 10-15 секунд крутить не стоит акомулятор сдохнет и стартер можно спалить, если плохо крутит надо подогреть поддон (масло) газовой горелкой или поставить электро плиту заранее часа на 2-3 смотря какой мороз

На пару минут включи бл. свет. Потом выключи. подожди сек. 30.Выжми сцепление. СЕсли инжектор-педаль газа не трогать. Если карб-подсос до конца ну и крути, пробуй

Поставь в систему охлаждения Электро подогреватель-1час и машина закипит.

акпп не заведешь если с первого раза не получилось только эвакуатор поможет

быстрый пуск (тоже что эфир) впрысни в воздухоочиститель! продается в любых автозапчастях! удачи!

сами парюсь иногда в морозы заводить, каждая машина по разному заводится, у кого карбюратор у кого инжектор, но лампа паяльная всем помогает

У меня авто ТАЗ 21011, Карб, 1300... география - Забайкальский край.. . Время - 8:00... температура за бортом -40...
год назад я ее даже в -15 завести не мог, но теперь - отрегулировал пусковое устройство на карбюраторе, выставил все по азбуке, в итоге заводится, не с первого раза конечно но со второго третьего точно заводится.. .

батя раньше ниву заводил так - с вечера ставил под машину электро плитку, или утром, пох на время)) ) капот до самого пола накрывал брезентом, утром, так часов в 7 - 7:30 включал плитку на час, и заводился без проблем.. . Морозы были под -35... аккум не снимали

Подкачай вручную бензин насосом, вытащи подсос навсю, выжимай сцепление и пробуй запускать. У меня жигуль 01 при -24 заводился нефик делать.

нажми сцепление. потом газ несколько раз нажми. потсос вытащи и заводи. масло если хорошее то заведется