Снял трамблер на ВАЗ21093, как...

Только по ощущениям и на слух, на раннем звон пальцев и тяга не очень, на позднем тяги почти нет и как будто за жопу держит кто. Настраивал сам не раз.

Для начала попробуй настроить " по книжке":
1. Сделай пробник, для чего припояй к обычной лампочке на 12V провода
2. Соедени один провод с массой, а другой с единственным контактом трамблёра ( прерывателем- распределителем зажигания)
3. Устанави коленвал в такое положение при котором самая длинная метка на блоке двигателя совпадаетс меткой на шкиве (
те самые метки на которые светят стробоскопом)
4. Проворачивай трамблёр до тех пор пока лампочка не загорится
Это и есть момент зажигания (без стробоскопа)
А уже дальше понемногу подпровляй на слух и по ощущениям. Кстати, по стробоскопу, не так и точно получается, всегда подпровлял на слух.

К сожалению с лампочкой не получится. Система безконтактная. Только на слух.
Ослабьте три гайки крепления "трамблера" и немного поверните его против вращения распредвала. Затем на скорости 40 км/ч, на 4 передаче, резко откройте дроссель. Должна быть детонация двигателя в течении 3-5 секунд. Если нету, то повторите операцию по вращению распределителя зажигания.
Двигатель должен быть исправным.

лучше всего (точнее всего) по стробоскопу

лучше довериться специалистам, нужен прибор специальный

1 Выравниваешь метки шкива коленвала с меткой на крышке ремня ГРМ
2. Снимаешь крышку распределителя зажигания
3. Выставляешь котакт бегунка напротив контакта высоковольтного провода 1-го цилиндра
4. Заводишь и прогреваешь до рабочей температуры
5. Регулируешь с помощью стробоскопа угол зажигания (для 1300=0+-1 град, для 1500=4+-1 град)

И будет тебе счастье.. .

+ Еще есть один замечательный прибор, Мгновенная диагностика зажигания назывется. Стоит около 100 рэ...

Заведи а поворчивай трамблер пока двиг. не начнет чуть чуть прибавлять обороты...