Трамблер

Выставить метки, или хотя бы одну на каленвале! затем установить "бегунок"в сторону 1го цилиндра, если не заводится, провернуть каленвал на 180гр. и снова поставить "бегунок" на первый цилинд!

ставь П на ВМТ на 1 или 4 цил. Тока после этого ставь трамблер. Он наверняка на звезде .Соотв. бегунок при установке должен смотреть на 1 или 4 контакт в крышке трамблера . А далее более точно ставишь зажиг. вращая сам трамблер. Вот так вкрадце....

А когда ВМТ на 1 или 4 выставляешь, кажется такт сжатия надо учитывать, т. е. затыкаешь свечное отверстие большим пальцем одной руки, а второй рукой крутишь храповой ключ, до тех пор пока поршень не начнет воздух из свечного отверстия выталкивать. Если начал, то это такт сжатия, и именно на нём дальше всё делаешь, как выше ребята написали. Честно плохо помню, но кажется такт сжатия надо учитывать.
Ну да, Ле Ра* писал про метки на коленвале, это и есть учет такта сжатия.
Поршень в ВМТ поставил.
Зажигание включаем.
Берём центральный высоковольтный провод который идёт от катушки и подносим его к корпусу (массе, земле) на расстояние прибл. 5 мм.
Затем потихоньку вращаешь трамблёр. Как искра между центральным проводом и корпусом проскочила, трамблёр фиксируешь в этом положении.

После трамблера нет искры, это конечно интересно. Но там всего то контакты прерывателя и бегунок. Проверь повнимательнее электрический контакты, провода в низковольтной части. Там вроде ломаться особо нечему.

Выстови метки, чтоб 1 целиндр в верхней мертвой точке. Потом открой крышку трамблера и выстави бегунок по первому и вставляй, только смотри чтоб бегунок не отклонялся не позже не раньше был именно на первом.