про поршневую.

День добрый... придётся похоже осветить это тёмное царство!
1) Стандартный "шоховский" блок, это шляпа 56ого размера!! !
его придел это 140 коней... это на дудках и на стенде откатаный!
2) В Автограде есть специальные киты для перехода на 8ой блок.
А это значит что можно поставить калиновский толстостенный блок и 133 шатун, поколдовать с головой валами и поставить ресивер, выход 180-200 бешенных коней!
3)Кованная поршневая у меня стояла, пока юбку не обломило на одном... .
Вес со стандартными почти одинаковый!
Плюсы: Терпят высокие обороты.
Минусы: Цена, на холодной ездить нельзя (большие зазоры)
вывод: Если не крутишь мотор до 8000 и выше... то они тебе ни чего не дадут!!!

Что бы тюнинговать машину, надо измнить объём камеры сгорания, фазы зажигания, шлифануть коллектора ( т. е. повысить качество образования смеси) и много ещё-чего. А сменой поршневой из шестёрки можно сделать только шестёрку. Лучше перетряси ходовку на эти деньги, а то у молодых гонщиков много рёву, а ходовая в хлам и внешний вид хромает. УДАЧИ!

Так поступают те кому денег девать уже некуда, и они ради прикола начинают тюнинговать всякое говно на радость зевакам. а сами катаються на раскошных иномарках. тюнинг шохи стоит дороже чем она сама. так что не заморачивайся, из говна конфетку не сделаешь. копи деньги лучше на машину.

Зайди на сайт "Торгмаш" там кое что найдешь.

Кованые (изотермически штампованные) поршни имеют очень малый вес. Теоретически снижают инерцию кривошипно-шатунного механизма. Распредвал? Вот это уже интереснее. Но- скорее, это его субъективные ощущения- "гоняет лучше". Особенно, если до этого движок был убит. На самом деле - это лишь одна из ступеней к тому, чтобы двигатель стал действительно мощнее.

по сути дела распредвала хватит только на месяц при хорошей езде!!!! а то и того на меньше ((((