если понизить посадку авомобиля путём срезания 1-2 витков пружин амортизаторов эт придаст хоть эффект?

изменится, крен будет меньше на поворотах, глазу приятней, разгон чуть лучш, но лучше срезать 3 вита на пружинах с прогрессивной завивкой и ставить проставки, будет еще жестко и днищем цеплять не будешь, только незабудь подвязать стойки а то рискуешь что при прыжке на лежачем пружина выскочит.. . аммы меняй на газ монро или сакс плазу спорт и полуспорт ставить - выбить себе внутренности...

Обрезав пружины ты получишь полную хрень, ведь они будут такие же мягкие, только ниже и каждый бугорок будешь цеплять днищем.
Тебе надо : спец. укороченные пружины, укороченные амортизаторы, сделать перезатяжку всех сайлентблоков, перенастроить тормоза и сделать сход-развал !
А ты как думал ?!

Получится фуфло

и будет тебе ппц, сбор всех кирпичей по подднону, и поная неустойчивость авто ввиду низкого сопротивления пружин изза снижения их жесткости.. . и про наклейку не хабудь на стекло лобовое, большими краснеыми буквами- "ХАЧ ТЮНИНХ"))))))))))))))

эффект заёбанного авто гарантирован

Изменить расчетная нагрузка на шаровые опоры, шрусы. Проше просто поставить большего радиуса колесо с меньшим профилем резины - машина опуститься на пару см. Только зачем в россии опускать машину?
Я на джипе в москве зимой 3 раза что-то днищем цеплял...

А какой эффект мы собственно хотим придать?

искры веером из жопы дым..

конечно придаст задние снижаеш а перед завышаеш, и сам в холод танируеш стёкла, и у тебя хач-тюнинг, только про наклейку не забудь, без неё смысла нету

Быстрее чем Бугатти - Вейрон разгоняться будешь

Резать пружины не советую, опасно. На кочке может провернуть и машина станет боком, а если ещё и поворот.. . Если уже и решил опустить, то покупай спецпружины, красные, их называют спортивными, они тоньше и мягче. На самом деле же, они кооперативный фуфель и часто лопаются и эффект тотже. Да и техосмотр зарубят. Подвеска станет жёсче, будешь ощущать каждый камушек, зато на повороте не будет крениться.

Это придаст эффект колхоз-туненха. Лучше купить пружины с переменным витком.

Чем ниже (ближе к земле) центр тяжести, тем устойчевее авто.

Ни кого не слушай!!! Если обрежешь по два витка, во первых машина не будет стоять ровно надо: перед 1.5 зад 2 или перед 2 зад 2.5 в такой прогрессии. Теперь что получится. ход подвески уменьшится а значит крен в прохождении поворотах тоже. машина на трассе будет более устойчивая. но если оставить заводские амортизаторы то они работать не будут т. к расчитаны на завод. пружины надо либо шток укарачивать либо ставить укороченные амор-ры. минусы посадки нагрузка на ходовую увеличивается а значит будешь чаще её менят. Мой совет если это обычное городское авто то не стоит т. к завод делает универсальную настройку авто, а если гоняешься то это обезательно.