Какие прблемы могут появиться при занижении семёрки (перед 1.5 зад 2 витка)?

Позаминаешь все поддамкратники, убьешь стаканы, оторвешь глушак, за пределы асфальта не выехать. Сам занимался такой херней (надоело овощевать на хуевом покрытии) Забил и поставил заводские пружины и амморты (теперь летаю)

пробьеш картер

ну эт конечно круто смотрится.... хи-хи-хи-хи.... ну во -первых изменятся углы установки колес.... -соответственно характеристики управляемости т. е. потом надо експериментировать и регулировать.... во вторых уменьшится клиренс и возможно изменятся другие характеристикиподвески.... взможны ее пробои на ухабах и удары кузовом о неровности дороги (все же мы вРоссии а не в Германии) а так - как говорится флаг вам в руки и паровоз навстречу....

Клиренс уменьшится, жёстче станет. Операция отрепетирована уже на протяжении многих лет многими людьми. Инфы полно.
Вопрос вот в чём. Вот понизишь ты её - центр тяжести снизится - это хорошо, спору нет. Про аэродинамику не будем =)) пружины будут жёстче, как и аммортизаторы. Дальше что? нужно ставить кованные диски с низкопрофильной резиной. Опять едет не так как охота. Потому-что надо поменять все сайлентблоки на полиуретан, попутно решив вопрос с рычагами поперечной устойчивости. Сейчас, вроде, тюнинговые есть, а вообще народ и родные сдваивать научился неплохо. И уже вроде как начинает управляемость казаться нормальной, но один хрен не то. Потому что ещё про один упругий элемент забыли - кузов. А он у классики из гавна гавёно сварен и жёсткости не имеет никакой. И даже распорки тут не помогут. Нужно всю машину разбирать и всю проваривать, попутно усиливая силовые элементы. Вот тогда она реально поедет хоть боком и будет более-менее нормально управляться. Попутно стоит полностью заменить всю тормозную систему на аналог от ATE, поищи в каталогах. Тогда управляемость ТАЗа станет вменяемой. Всё остальное - полумеры. Сделаешь подвеску жёстче - убьёшь кузов. Не сразу, но и не долго он проживёт.

эт мода сейчас такая? семерка от этого лучше поедет?

там итак зад на пол падает когда салон рыл наложиш

а тут ещё ниже и жёсче-так и стойки раньше рвать начнёт

потом будеш обьяснять всем что это краска лопается

обратись к кузовщикам там все распилят и приделают как надо

на хрена тебе этот гемор? проблемы с фарами, регулятором тормозных сил (колдун) , будет больше толчков на пятую точку опоры передавать. Это того стоит?