Если двигатель дымит, а компрессия показывает в 1 цилиндре 9.5, во 2 9.5, в 3 10, в 4 11. В чем может быть причина?

Странно. в станд варианте в перв. цилиндре компрессия всегда больше а у вас наоборот.
Дело в том что давление в маслопроводе падает постепенно от 1-го цилиндра к ч4-му. Поетому выроботка цилиндров и соответственно компресиия меньше на последнем цилиндре.
У вас однозначнобеда с колпачками. Хотя по симптомам -слишком равномерный разброс показаний даления. Скорее всего все в купе. и До кучи залегли кольца маслосъемные.
Каков расход масла на 100км? Не замечали?
Машина какая? Пробег?

А компрессия как измерялась? Теплый (60-70 град. ) двигатель, выкрученные свечи, полностью открыта топливная и воздушная заслонки, полностью заряженная АКБ? Если все так, то мотору пора в капитальный ремонт. На первых двух цилиндрах компрессия маловата, вполне возможен износ поршневой группы, в т. ч. и маслосъемных колец. Чуть отсрочить ремонт позволит масло погуще 15W50 например, для летней эксплуатации.

маслосъемные колпачки... или отражатель в клапанной крышке...

кольцам хана или колпачкам.

Все что написали нормально. НО! при полностью убитой поршневой (напрмер на VW B5) компрессия остается нормальной из за масла, которое движок жрет немерено

Скорее всего, маслотражательные колпачки. Компрессия-то приличная, хотя может и кольца маслосъёмные залегли, а компрессионные работают. Разброс в 1- 1,5 еденицы не критичен сам по себе. Поменяйте сначала колпачки - это не долго и не трудно, а там станет сразу ясно по результату.

Сизый дым-колпачки, чёрный топливо, компрессия в пред. нормы.

кольца менять