сжиженный газ вместо бнезина.для двигателя хорошо или плохо?

Лабуда всё, что было сказано выше.
Гражданину Sergey Potapenko скажу, что метан не переходит в жидкое состояние при температурах окружающей среды. Он используется только в сжатом виде.
Как человек 20 лет эксплуатирующий машину на бензине А-76 и на пропано-бутановых смесях скажу, что все байки о прогарании клапанов, о быстром износе двигателя, о запахах и т. п. - всё лабуда. Не верьте.
Минусы такие:
1. Баллон занимает место в багажнике
2. Холодный двигатель надо заводить на бензине, а потом переводить на газ. И это отнимает немного времени и внимания.
3. Мощность двигателя снижается на 5-10%, но это можно компенсировать дозатором. Есть такой кран в системе питания газобаллонного автомобиля.
А плюсы такие:
1. Горючее почти в два раза дешевле
2. Срок службы масла удваивается
3. Износ двигателя менее интенсивный

ГБО рулит! Кудрявцев лох и дилетант! После 10000 км на пропане свечи были девственно белыми- словно только что из магазина. А температура на газу чуток выше. Да, мощность (теоретически) чутка падает, хотя у меня обе машины на пропане бегали точно так же как и на бензе. Да, на газу надо чаще проверять клапанный зазор.
ЗАВОДИЛСЯ ВСЕГДА НА ГАЗУ! До минус 32 (ниже у нас не было) без проблем с пол-тыка, причём без всякого обогащения и провалов сразу можно ехать. Голова чтоб думать, а руки- чтоб делать. Есть свои маленькие секреты.. . Проблемы бывают у тех, кто сам не волокёт и попадает на идиотов-установщиков (часто "специалисты" не разбираются толком в этой теме)...

Хуже чем топливо - так как газ при сгорании выдает меньшую температуру горения а значит и мощность падает, и нагар быстрее откладывается на стенках цилиндров и головке поршней от продуктов горения

от газа только плюсы!! ! На газу с 97 года.

плохо

а метан какой газ?
и пропан какой газ?
Вот вам и весь ответ!!!!

плохо...