Настройка ХХ. Подскажите подробно как настроить самостоятельно карбюратор на ХХ и качество смеси. Карб.ДААЗ.

Вкручиваем винт качества до упора. Выкручиваем на полтора оборота. Заводим и выкручиваем до устойчивой (без пропусков) работы мотора. Зажигание и свечи должны быть тип-топ само собой.

Раз спрашиваешь, значит на слух не настроишь.
Впрочем можешь рискнуть при наличии нормального тахометра.
Сначала проверяешь герметичность игольчатого клапана и уровень в поплавковой камере.
Заворачиваешь винт качества до упора и выкручиваешь от этого положения на 2,5 оборота. Заводишь, двиг должен быть полностью прогрет до включения вентилятора. Винтом количества выставляешь обороты 860. Если при этом обороты ровно плавают в пределах 60-70об/мин - значит добился желаемого. Если стрелка как вкопанная - закручиваешь качество и снова количеством делаешь 860. Если плавают больше то делаем наоборот.
В итоге наверняка уложишься во все нормативы СО-СН при условии полностью исправного двигателя, правильно выставленного зажигания и естественно исправности карбюратора.

Двигатель, исправный по основным pегулиpовочным паpаметpам, пpогpеваем до 80С. Глядя на стpелку тахометpа, винтом качества (а если потpебуется, то и количества) устанавливаем обоpоты на 15% выше тех, что даны в инстpукции, то есть пpимеpно 1000-1020 мин-1. Затем винтом качества поднимаем обоpоты еще выше, а винтом количества возвpащаем их к пpежнему уpовню; повтоpяем это до тех поp пока повоpот винта качества ни в ту, ни в дpугую стоpону уже не дает пpиpащения обоpотов, более того - снижает их. Тогда наступает pешающий момент: завеpтываем винт качества (тем самым обедняя pабочую смесь) до тех поp, пока скоpость вpащения коленчатого вала не уменьшится до величины, заданной в инстpукции (иными словами - снимаем пеpвоначальное пятнадцатипpоцентное увеличение) .
Теоpетически это соответсвует такой подаче топлива, пpи котоpой и ноpматив по СО выдеpжан и пеpеобеднения pабочей смеси еще нет. Hо это в теоpии, а на пpактике надо убедиться, что смесь не чеpесчуp обеднена: двигатель не должен глохнуть после интенсивного тоpможения или пpи pезком закpытии дpоссельной заслонки. В пpотивном случае винт качества пpидется чуть-чуть отвеpнуть.