карбюратор солекс 08 подскажите делитанту, для чего в карбюраторе диафрагма

Подробнее:
Квадратная диафрагма внизу карба - диафрагма ускорительного насоса. Отвечает за впрыск дополнительной порции топлива в момент нажатия педали газа. При не работающем ускорительном насосе машина дёргается при добавлении газа, переключении передач.

Треугольная диафрагма внизу карба - диафрагма экономайзера мощностных режимов. Эта система отвечает за добавление дополнительной порции топлива, когда двигатель работает с повышенной нагрузкой. На малых нагрузках диафрагму оттягивает разрежение под дросселем, при падении разрежения (при нажатии на газ) разрежение падает и пружина двигает эту диафрагму, открывая клапан в канале экономайзера. В итоге, в топливовоздушной смеси, поступающей в двигатель, становится больше бензина, что даёт больше мощности (пока двиг не выйдет на устоявшийся режим, когда разрежение под дросселем снова возрастёт) . Неисправности - вялый разгон, либо переобогащение смеси за счёт подсоса топлива через порванную диафрагму.

Диафрагма пускового устройства - квадратная, с Г-образным рычажком, расположена в верхней части карбюратора. Отвечает за приоткрытие воздушной заслонки (подсоса) сразу после пуска. Для холодного пуска двигателя нужна очень богатая смесь, длля чего воздушная заслонка должна быть полностью закрыта. Но сразу после пуска двигателю нужно больше воздуха и меньше топлива, для чего ВЗ нужно приоткрыть. Как только двигатель запускается, он начинает всасывать воздух, создавая разрежение во впускном коллекторе. Пусковое устройство специальным каналом соединено с коллектором, и это разрежение оттягивает диафрагму, которая рычажком приоткрывает воздушную заслонку.

Их там ТРИ!!!
Про какую рассказать?

Ускорительный насос.

там 2ве квадрат--ускорительный насос... треугольная -экономайзер

есть диафрагма.... экономайзера.... ускорителя.... управляющая ещё воздушной заслонкой при запуске вытянув когда подсос

я тебя просващу, там она не одна и каждая отвечает за свой прцесс

не с того начинаешь.