как отрегулировать карбюратор солекс?

вообще все рем комплекты-полный отстой по причине брака-хочешь добиться оптимальной работы-в двух словах не описать-проверка пропускаемости жиклеров-работы много, лучше оставить все жиклеры старые, если конечно они не рассверливались и не имеют видимых дефектов. Промой их хорошо в ацетоне, прочисти заточенной спичкой, продуй каналы, проверь мембраны ваакумных приводов, плотность соединения корпусов (не более 0.1 мм без прокладки) , больше-спили чтобы соединялись плотно, отрегулируй запорный клапан поплавковой камеры, проверь герметичность самого клапана. Основной расход топлива зависит именно от ее работы-герметичность самой камеры и правильность регулировки поплавка, все остальные системы работают на разных режимах и влияют на расход в меньшей степени, хотя многое еще зависит и от манеры езды... А холостые обороты настраиваются так-устанавливаешь винтом холостого хода (Пласмассовая вертелка с боку) 1200-1500 оборотов, винт качества заворачиваешь из начального положения (3-4 оборота от полностью закрученного) чтобы добиться максимальных (лучше по тахометру) , винтом ХХ убавляешь обороты до 850-900 и заворачивая -отворачивая винтом качества проверяешь-если все нормально-будут падать-добейся максимальных -регулировка закончена.

Всё поставил правильно? Не ошибся? Тогда уровень бензина 22-24мм от верха (не прикручивая крышку) Зазор второй камеры 0,05 (это важно) . Ну а глубокий винт настраивается на слух (на максимальное число оборотов) Всё остальное (если исправно) работает без проблем.

Закручиваешь регулировочный винт до конца, а потом на 3-4 оборота откручиваешь, а более точно отрегулировать можно только на СО.