Почему на новой машине ВАЗ 2105, с инжекторным двигателем, за 2 месяца стоянки в гараже полностью сел аккумулятор?

Сигнализация много берет, а вообще можешь найти:
отсоединяешь массу ставишь в разрыв тестер в режиме амперметра, если показывает меньше 0,03А меняешь АКБ, если больше вытаскиваешь по одному предохранители, утечка локализована, дальше смотришь потребители на этом предохранителе.. . Желательно знать к какому подключена сигналка - много времени сэкономишь...

вероятно поверхностный разряд на акке, или его дефект. хотя срок для российских акков - предельный, думаю удивляться нечему.

где-то потребители подсасывают энергию. да и впрысковый контроллер обладает ЭНЕРГОЗАВИСИМОЙ памятью и сосет липездырчество. На вектре 65-й аккум кончался за 3-4 месяца стояния.

аккумулятор хреновый, инжектор тут вообще ни причем.

а АБ то новый? может клеммы грязные

так и должно быть

По логике полный бред, а в оригинале, что-то на питании стоит, скорее всего и потихоньку подсасывает. Проверяй всё, что питается от аккума: подогрев, оптика, музыка.. . а ещё может быть глюк от генератора, не отключился и через обмотку разряжается...

В основном с рассуждениями Goliaf-а согласен, но постоянно снимать клеммы с инжекторной машины (где есть мозги) я бы не стал - сбрасываются текущие подстройки и от частых перепадов напряжения и искрения мозги вообще могут отказать. Надо искаь утечку, если она есть.
И еще. На носу зима - понижение температуры на 1 градус приводит к снижению емкости батареи на 1%. При -25 от полностью заряженного аккумулятора останется только 50! емкости. И разряжать сильно батарею зимой тоже плохо - аккумулятор быстро загнется. И светом приходится пользоваться часто. Немцы рекомендуют в такое время 1 раз в месяц подзаряжать батарею. Где то так.

а сколько машина пробыла в автосалоне...

на сигналку не ставь

Сам по себе двигатель тут не причем, инжекторный он или карбюраторный. Возниккают встречные вопросы:
Вопрос 1 Зачем покупать машину, если после покупки она 2 месяца стоит в гараже?
Вопрос 2 Почему бы не снять клемму с аккумуляторной батарей перед тем, как закрыть машину на два месяца в гараже?
Теперь давайте посчитаем. На простой карбюраторной ВАЗовской машине при стоянке ток утечки меньше 1 мА. Это обратный ток диодов выпрямительного блока генератора.
Машина с впрыском имеет контроллер, иммобилайзер, а может быть еще и магнитолу "замороченную". У этих приборов есть свой ток, который они потребляют даже в положении "стоянка". Люди вещают, что он у них достигает нескольких десятков миллиампер.
Сама по себе эта величина (миллиамперы) для автомобильного свинцового кислотного аккумулятора - как слону дробинка. Но и вода камень точит.. . за два месяца. .
Давйте возьмем к примеру ток утечки (или другими словами, ток потребляемый бортовой сетью во время стоянки) равным 50 мА. По существу это мизер. Но давайте посчитаем:
50мА х 24 часа х 30 дней х 2 месяца /1000 = 72А. ч
Вот и ответ на ваш вопрос. В час по чайной ложке бортовая сеть забрала у вашей аккумуляторной батареи с емкостью 55 А. ч весь запас электрической энергии!
Возьмите исправную аккумуляторную батарею, поставьте ее на ваш автомобиль, измерьте ток, потребляемый в режиме "стоянка" и сделайте выводы.
А в другой раз снимайте клемму с батареи на ночь.
Я езжу каждый день. ток утечки у моей машины 1 мА. и я каждый вечер снимаю клемму с батареи. Береженого бог бережет.

Инжектор не при чем. Забыл выключить фары, а скорее всего приемник виноват

Если была сигнализация - значит она виновата в этом

У меня та же ерунда была в рено лагуна. Заменил маленький аккумулятор на мощную "искру" : пока нормально. Спецы сказали что так и должно быть