Как проверить реле реулятор??? Что конкретно надо звонить?

Проверка осуществляется в три этапа.
Этап первый
Подключаем с помощью проводов РР к аккумулятору, как указано на рисунке, затем плюсовым проводом поочередно касаемся выводов 4-5-6. При исправности диодного моста, лампа НЕ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ!

Этап второй
Нам понадобится вторая аккумуляторная батарея. Подключаем все согласно рисунку и снова касаемся плюсовым проводом выводов 4-5-6. При исправности схемы регулирования РР, лампа НЕ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ!

Этап третий
Более сложенный, чем два предыдущих, так как нам понадобится уже три аккумулятора, что достаточно проблематично. Из рисунка приведенного ниже, можно увидеть что две батареи включены последовательно, что в итоге дает нам на выводах 1-2 напряжение 24V. Поэтому вместо 2-х АКБ, можно использовать источник питания с выходным напряжением 24V.
Подключаем провода согласно рисунку, касаемся плюсовым проводом выводов 4-5-6. При исправности схемы регулирования РР, лампа ДОЛЖНА ГОРЕТЬ!

Если хотя бы на одном из этапов проверки будет выявлено несоответствие, РР подлежит замене (существуют бюджетные китайские аналоги) .
На этом как говорится и можно было бы поставить точку, но мы не удостоверились в рабоспособности самого источника тока, ГЕНЕРАТОРА.
Генератор мотоцикла Kawasaki ZZ-R 400 представляет собой 3-х фазный генератор переменного тока, с тремя обмотками соединенных в «звезду» .
Работает следующим образом: вокруг обмоток статора вращаются постоянные магниты, размещенные в кольцевом роторе, при вращении в обмотках генератора создается ЭДС, амплитуда которой, прямо пропорциональна оборотам ротора.

Проверку генератора осуществляем так, берем мультиметр (он же тестер) выбираем режим измерения 200 Ом, замыкаем между собой щупы, на дисплее должны появится ноли. Если так, значит тестер к работе готов. Проверяем обмотки статора. Измеряем сопротивление между тремя желтыми проводами, в последовательности 1-2, 2-3, 3-1.сопротивление всех трех обмоток, должно быть одинаковым и не должно превышать 0.2-0.9 Ом. Также проверяем изоляцию обмоток, одним щупом касаемся «Массы» мотоцикла, а другим каждого из трех желтых проводов. Сопртивление должно быть «бесконечность» .

После этого нужно проверить генератор в работе. Заводим мотоцикл, отключаем разъем генератора от РР, и измеряем ПЕРЕМЕННОЕ напряжение на выходе из генератора. Не забыв изменить режим измерения в тестере на переменное напряжение, предел 200V. Обороты двигателя делаем не менее 5000 тыс. Если тестер покажет напряжение порядка 45-50 V, между любыми выводами обмоток, генератор исправен. Очень редко встречается довольно- таки своеобразная неисправность генераторов подобного типа. Обмотки в порядке, РР исправен, АКБ «свежий» , но генератор не обеспечивает необходимый уровень заряда. Причина кроется в роторе, его постоянные магниты частично утрачивают свой магнитные свойства, что приводит к потере мощности генератора. Такое может произойти во время ремонта мотоцикла, при хранении демонтированного ротора рядом с металлическими деталяи.

nikak мерай на въходе генератора .случаем лампочку светодиодную в панель не ставил?

блок питания нужен с регулируемым выходным напряжением до 20 вольт, в нагрузку регулятора подключаешь лампу фарную, и добавляешь напряжение, смотришь - при каком значении лампочка погасла.

ставиш новое, заработало, выкидываеш старое ))

Заводим аппарат, берем тестер, подключам плюс тестера к плюсовой клемме Батареи, минус на корпус- на массу. На холостом ходу прибор должен показывать напряжение 12.5 - 13.2 волльта, слегка газуем - показания прибора должны увеличиватся, и на больших оборотах напряжение должно быть в пределах 14.2 - 14.5 вольта, но не в коем случае не болше 15 вольт, иначе будет выкипать батарея. И на последок, меняем минусовой щуп, переставляем его с корпуса на минус батареи, и повторяем процедуру. Это нужно для того, чтобы убедится в надежном контакте минусовой клеммы с корпусом. Если прибор не реагирует на изменения оборотов двигателя, то в этом случае проверяем напряжение на входе реле. Тестер переводим в режим больше 20 вольт, щуп минус на корпус, щупом плюс касаемся к клемме идущей от генератора к реле, напряжение здесь должно быть 18 - 25 вольт, но может незначительно отличатся, все зависит от модели. Если показания в этих пределах, а на клеммах батареи не изменяются, и находятся в пределах 12 вольт, то это значит, что реле нужно заменить. При проверке не отключать провод идущий к батарее. А во время замеров можно включать приборы, и понаблюдать за напряжением при включенной нагрузке.

Это смотря какой? Их же много.