как определить степень износа распредвала классика

внешним осмотром рабочих поверхностей, чтоб без задиров и гигантских выработок. как износится сразу сам увидишь, и после регулировки через сто км опять нуна буит регулировать))))

Стал бы тебя грузить - типа нутромер и микрометр нужен, а размеры в книжке по авто есть. В гаражных условиях - демонтированную постель распредвала с распредвалом, взять в одну руку (в горизонтальном положении) , стукнуть несколько раз ( с верху )второй рукой. Если нет "звона", ставь и езди спокойно.

Надо осмотреть кулачки, от клапанов получаются канавки при работе, если уже появились придется менять.
При следующей регулировке клапан може и не попасть в старые, он же крутится при работе.
Притом, если каналы для смазки забиты, то вообще трет на сухую...

там короче на кулачках вала и на рокерах (рычагах) поверхность не гладкая а полосками всякими, канавами, вот это износ, и когда вытаскиваешь вал с постелей если там то же самое - то это износ, надо менять вал с постелью, да так-то он и такой будет ездить, но шум и потеря мощности, вся куйня

При интенсивном разгоне (если изношен распредвал), слышен посторонний шум. Кроме того, могут быть изношены кулачки и рычажки_см. наличие рисок и раковин. Короче, если часто рег. клапана, то меняй в сборе.

Визуальный осмотр эллипсов на предмет задир, углублений. Проверка штангенциркулем всех вершин эллипсов. Вершины должны быть одинаковы. Проверка люфта в посадочном месте.