2106 карб.Много жрет,из трубы черный дым,карб не регулируется.Что чистить в первую очередь?

Ничего подобного, даже гнутый карбюратор можно реставрировать, но для этого его надо весь разобрать. Средняя часть притирается на наждачном камне и низ и верх. Но притирать его надо по типу как трут ГБЦ, не наждаке. Затем берешь нижнюю часть, только сухую и смотришь на свет в первичную камеру, это та каторая меньше. У неё не должно быть просветов. (это первая причина, некоторые товарищи приоткрывают ее когда пропадают холостые) Заводские жиклеры нет необходимости менять, потому как только механическое вмешательство может их испортить ( например чистят их железной иглой или проволокой) . Затем берем верхнюю часть выбиваешь пальчик который держит поплавок и меняешь прокладку. Иглу можно проверить перевернув крышку вверх поплавком потянуть ртом воздух через место подачи бензина в карбюратор. Ни малейшего подсоса не должно быть! Дэмпферный шарик на игле должен утопать в иголку под весом поплавка. Зазар между прокладкой и поплавком должен быть 6-6,5мм Собираешь все на место. Попутно меняешь все резиночки с рем. комплекта и прокладки, жиклеры я бы не трогал .

Внимательно рассмотреть карбюратор. Если он поведенный (площадка искривлена) , то никакие чистки уже не помогут. Кривые части карбюратора не прилегают друг к другу, получившийся зазор не выбирается никакими прокладками. Бензин может попадать из одной полости в другую, даже туда, где он не нужен. Получится переобогащенная смесь, очень большой расход, свечи черные, холостых оборотов не будет. Это лечится только заменой карбюратора. А если он не поведеный - то я бы начал с проверки иглы и уровня в поплавковой камере.

Черный до колец-не при чем-это не сгорают углеводороды. Карбюратор, да, плоскостя, подсосы, уровень поплавковой, запавшая игла, с отсоса картерных газов-часто-кусок кокса забивает воздушный жиклер, кастрюлю снял и прямо сверху видно кокс перекрывает воздушный, забит сильно воздушный фильтр, влияют высоковольтны провода (даже заводские с проводком-утечка, черный, лично было).

Жаль но движок здыхает, менять поршневую с расточкой блока.

Богатая смесь, может быть.

трамблер можно повертеть.... а ваще -поршневые кольца надо менять

ПРИЧЁМ ЗДЕСЬ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА! ! Черный дым - симптом переобогащенной смеси (много бензы для такого количества воздуха) в цилиндры поступает. Карб должен регулироваться - там 2 винта должно быть КОЛИЧЕСТВО / КАЧЕСТВО. Ими и надо регулировать. Дело не в загрязнении, прочистка не поможет 100%!! Либо ищите регулировочные винты, если нет - можно попробовать поменять топливные и воздушные жиклеры на размер меньше (надо по руководству глянуть какие подходят) . Если не поможет, самый последний и дорогой вариант - другой карб с регулировками брать...

жеклеры, меняй карб целиком. Если что могу продать в оч. хор. сост-ии

а у тебя вал не от копейки?