Почему для впрысковых систем используются бензонасосы с электроприводом, а не с приводом от ДВС?

чтоб обеспечить необходимое давление

да просто когда на инжекторе зажигание включаешь, электрический насос тут же создаёт давление в топливной системе, и когда стартер начинаешь крутить остаётся только открыть форсунки чтоб впрыснуть бензин в цилиндры. А если б насос механический был, пришлось бы сначала раскрутить его, и только потом мотор завёлся бы.

Для запуска инжекторного двигателя нужно высокое давления топлива. Механическим насосом этого не добиться.

От ДВС сложнее и соответственне дороже сделать бензонасос. Вывод электро насос в четыре или даже больше раза дешевле и проще в изготовлении и двигатель не надо насиловать дополнительными шкивами и пр. Получается голимая экономия. (Извини за неясность голова уже плохо варит но кто соображает тот поймёт)

Бензиновые двигвтели FSI идут с механическим насосом инжектора, это фолц и ауди. Намицубонах они называются (двигатели) GDI, у тойоты 4D, ещё на опеле такие моторы стоят но не знаю как называются

Для создания рабочего давления требуются большие обороты насоса. Электрический получается гораздо проще и компактней.

Потому что пока не заведёшь в инжекторе не будет давления, а пока не будет давления ---ТО НЕ ЗАВЕДЁШЬ . А электро насос накачивает 5 очков ( или около этого ), потом заводишь .

Из-за разного построения системы впуска- во впрысковых и карбюраторных системах.
Во впрысковых
Топливо подается в цилиндры ( а точнее по впускные клапана) под давлением ок 3,5-5 атм для обеспечения качественных показателей топливо-воздушной смеси. В связи с этим необходимо использовать быстрое нарастание давления перед пуском двигателя, для чего используются независимые от частоты вращения двигателя электрические насосы
В карбюраторных-
Топливо подается в расходную емкость карбюратора, в которой она находится под атмосферным давлением, поэтому производительность подкачивающего насоса должно лишь перекрывать максимальный расход топливом карбюратора, для чего используют мембранные маломощные насосы