Рулевые наконечники надо менять вместе с тягами и лучше в паре?

Всё бред.
5 лет дуката была - менять только то что с люфтом.
И не поленись залезь под радиатор - там крепятся реактивки. Купи новые резинки туда и в добавок напихай резины сколько можешь.
Они держат колёса от износа в поворотах и торможении

я менял только наконечники в салоне правда настаивали тяги поменять но на мой взгляд это полное разводилово проехал уже 15 тыс ничего с тягами не случилось правда у меня Логан а он по толстокожей Фиата будет

наконечники меняются ТОЛЬКО ПАРОЙ, как и шаровые опоры, а тяги-если мастер сказал-лучше поменять.

я поменял сразу всю трапецыю в сборе. благо на семёрку она стоит 1200 рублей. тяги это рычаги чтоли? ? я бы заменил-за 20 лет они явно устали...

По рекомендации изготовителя, меняют пару, но... Механик проверял тягу отдельно при вынутом наконечнике или просто так сказал? Всё зависит от пробега и состояния на момент проверки. Я работал недолго с одним типом, так он браковал машины подряд (имел запас запчастей для продажи) . Чуть не подрались :) разный у нас подход к делу.. Если неисправностей немного, то имеет смысл менять кусочками, но если при последующей замене надо будет копать и по новой что-то переделывать, то следует подумать и о капитальном вмешательстве, чтобы можно было потом выехать и сказать себе "да.. ништяк стала ласточка.. не зря баблос впулил. "

лучше парами. А что тяги очень плохие?

Смотря какой люфт, если один наконечник разболтан в хлам, а второй в норме какой смысл его менять? Если колесо проколол ты заодно и второе клеишь?

можно конечно и не менять тягу, но скупой платит дважды, потому что вам нужно будет делать схождение после замены !!!