Люфт в рулевом наконечнике.

Если люфт больше скольких-то там градусов, то эксплуатация ТС запрещена!.
А так, пока в дерево не впилишься, можешь ездить

нельзя так ездить

пока не бросит машину на столб на обочине.. или в кювет на приличной скорости, .ничего плохого не будет...

Люфт маятника приводит к износу втулок. Ездить можно долго тысяч 50. Люфт вызывает удар в цепочке сопрягаемых деталей и приведёт к возбуждению подвески и тогда придётся не только люфт маятника и рульредуктора устранять а менять всю трапецию вместе с маятником. А ездить... Я всегда в среднем положении руля убираю люфт в 0. Мне так больше нравится. На ТО говорят почему люфта нет? Я говорю а должен быть? Показывают норматив 5* и говорят у всех есть. Я показываю на фразу не более. 0 это не более 5. Ну нравится мне острое управление. Вот выйди и посмотри я чуть руля касаюсь а дальнее правое колесо двигается. Это значит что что трапеция в идеале. Чел аж голову зачесал. Никогда не видел чтоб так за нивой следили. У меня большой гараж и машина стоит на яме. Я туда периодически спускаюсь и дёргаю за всё и смотрю. Если чтото не так в ремонт. Ремонт сам делаю. Обычно нивы две беру другую

Люфт в рулевом наконечнике может привести к тому, что при ударе на рулевые тяги палец сошки может срезать и авто теряет управление полностью.

ни сколько нельзя. Нужно срочно покупать и менять. При чём желательно оба. И сразу же после замены делать сход-развал

наконечник заменить 15 -ти минутное дело... и ездишь потом без стуков.