Автомоты ну вы то хоть знаете, как правильно прикурить?

1. Поставьте машины рядом, чтобы кабели могли дотянуться от одного аккумулятора (АКБ) до другого. Выключите двигатель у работающей машины.
2. Выключите фары, музыку и другую электрическую нагрузку. Это снизит искрообразование и более бережно будут использоваться обе АКБ.
3. Проверьте уровень электролита за заводимой машине (в окошке АКБ должен быть виден зеленый свет)
4. Соедините + кабеля с АКБ А а затем соедините второй + кабеля с АКБ В.
5. Соедините - кабеля с АКБ Б, а другой конец кабеля (-) содеините с БЛОКОМ ЦИЛИНДРОВ в наиболее удаленной от + АКБ точке (показано на рисунке)
6. Запустите двигатель на работающей машине. Подождите несколько миут (5-10-15 в зависимости от температуры окружающего воздуха и живучести АКБ на заводимой машине)
7. Запустите двигатель заводимого автомобиля.
8. Отсоедините кабеля в обратном порядке.

Провода паралельно, то есть плюс к плюсу, а минус к минусу - при этом у аккумулятора ёмкость увеличится.

перед заводкой, если не ошибаюсь (так как у меня БМВ и от нее нет возможности прикурить-мозги и аккум под сиденьем) .последний раз прикуривали 5 лет назад.. . сначала подключаешь + к+, потом , -к-...заводишь свою, отключаешь в обратной последовательности, но... не уверена
вообще... донор может быть и заведенным, если правильно помню.... потому как свою старалась не глушить, если давала прикурить.. так как это происходило в основном с утра (соседям помогала) при прогреве авто))))

не-я тоже не умею, но могу забить кальянчик-не подойдет?

Кидаешь провода на клеммы - и все! Че тут сложного? Две клеммы себе, две ему. Он садится в свою тачку, дает газку ( тока смотри, пускай на нейтраль поставит. Бывают такие, которые на скорость переключают) , ты свою заводишь. Все, вроде.

Плюс к плюсу, минус -один подсоединяет, другой тут же стартером крутит. Завелась, набрала обороты, можно донора отсоединить.

У своега авто как минимум остановить двигатель, как максимум-снять - клемму с аккум. Если свой двиг работает, может полететь регулятор напряжения или генератор.
Генератор с рег напр. будет работать при прикуривании в режиме короткого замыкания.
Ну, + к + ,а минус к минусу ---это элементарно, Ватсон.

плюс к плюсу, а минус на массу вашего авто...

А машина какая?

плюс вашего АКБ с плюсом другого, минус вашего АКБ с кузовом дающего прикурить

сейчас у многих элэктронное зажигание по тому и не дают прикурить а вот акб с машины на машину это вариант

Ну обычно "плюсик" к "плюсику",а "минусик" к "минусику"))))))))

Присоединяешь два аккумулятора (донора к своему дохлому) "+" к "+", "-"к"-" и заводишь авто.

Если донор и поциент инжекторные авто
выключи зажигание и всё электрооборудование на пациенте и доноре, подключи высоковольтные провода (сначала - потом +) потом заводи донора и жди минут 10-20 с оборотами 1500 2000. затем глуши донорма, отключай провода и пробуй завести
если донор и поциент карбюры то
ккидай высоковольтные провода, заводи донора, дай оборотов 2000-3000 и заводи поциента
Если хотябы одна из машин инжектор то действовать по первому способу так как при заводке машины возникают сильные скачки напряжения которые для электроники инжектора могут быть фатальными

Обычно присоединялись плюс к плюсу, а минус к минусу, на аккумуляторе нарисовано) причём сначала присоеденить, подождать, а уж потом включать зажигание и пробовать заводить. Если не получилось, надо дольше ждать (заряяжать) и машину-зарядник не глушить)