Зачем нужно подгазовывать когда заводиш советский автомобиль?

вытянутый подсос перекрывает поток воздуха в смесь с топливом, а подгазовка для увеличения впрыска и увеличения потока воздуха. Использовать подгазовку или выжимать газ в пол, нужно когда плохо работает или не работает холостой ход. Еслт все в норме, заводить нужно только с вытянутым подсосом, без газа, иначе, как говорится, можно пересосать, и заляпать свечи. Тогда придется их выкручивать и сушить. Такой принцип работы карбюратора, и не только в советских машинах. )))

Это что. Перед запуском ещё и дро---ть надо. То есть несколько раз сильно и до конца нажать на газ.

а ты попробуй убиты импортный карбюратор, удивишься что там тоже надо подгазовывать

Это из-за того, что не могут правильно отрегулировать карбюратор, а съездить на СТО жаба душит.. . Когда нажимают педаль газа, то в двигатель поступает больше бензина (от ускорительного насоса и больше открывается жиклер) Ввиду того, что обогащенная смесь лучше зажигается, а на холодном двигателе испарение паров бензина происходит плохо, то поэтому и лучше заводится. Если делать такие манипуляции на инжекторе, то вообще не заведется (там всё делает автоматика (мозги) и дополнительный бензин только мешается.

В старых моделях (в новых российских вообще не знаю, что под капотом) карбюраторных ессественно, есть такая штука, как ускорительный насос. При нажатии газа в пол во всасывающий коллктор посылается порция бензина. Пуск, соостветсвенно, лучше.

советский автопром с недавних пор это не преветствует, попробуй 103 или 104 покачать перед пуском...

не надо подгазовывать а если карбюратор то подсос вытянуть нужно, и вообще подсос отличная вещь - круизконтроль бляха муха!

газовать надо.... это обряд!!!

это просто красиво смотрится наверное)) ) врум-врум-врууум