про хруст в ШРУСах

менять. а хрустят в основном из за попадания воды и грязи через порванный пыльник. на обойме образуется выработка (канавка) и когда шарики перекатываются слышен характерный хруст и в конце лопается сепаратор и машина встает посреди проезжей части ты включаешь скорость а она не едет. не доводите до этого меняйте пыльники вовремя! p/s при резком повороте этот хруст отчетливо слышен.

Менять нахрен

адназначна

на поворотах хрустят наружные проверяют руль выкручивают до упора газ почти в пол чтобы машина с пробуксовкой поехала хруста нет тогда все нормально проверять в обе стороны, внутрение хрустят по прямой.

что не понел. как это шрус может клинить. когда он kvftncz то просто машина стоит и ехать отказывается. а по вопросу. при промалинейной езде шрус некогда не трещит а вот на паваротах да. и что бы сразу все шрусы поломались. . что не верится. а вообще шрус служит долго если вовремя пыльники менять

менять сразу! риск дело тонкое клина если даст машину не поймаешь

хруст происходит от износа гнезд (сипаратора )груши от шариков. на ходу если не большой износ могут и не хрустеть, но когда вывернут руль то можно услышать. В сервисе проверили скорей всего на качение (люфт) но раз нашли значит меняй, своя и других жизнь дороже чем две пары шрусов. но по идее менять можно только наружние а внутренние очень долго ходят. Из личного на ваз 2109 за 5 лет поменял раза 3 и только наружние.

Клинит их не сильно главно руль держать в этот момент)

что за бред? когда ты едишь хруста нет? когда они смотрят то он появляется???? разводят !

попробуй повернуть колеса до упора в сторону и поехать, если хруста не будет, то разбодят