Господа. Ну почему все ж таки при отбалансированых колесах (шипы) ведет в лево? Рулевая и давление в норме.

Левая ступица - греется? Колодки прижало или подшипнику пипец намечен.

-надо на развал схождение колёс--они любую кривизну руля исправят-легко и безболезненно--вам большой удачи-100% процентов- на подьёмнике-рычаги ваши поправят и классно будет

Поведён корд покрышки - если при перестановке колёс справа - налево ситуация меняется с точностью наоборот - то меняйте покрышки

Причины увода автомобиля от прямолинейного движения

* нарушен сход-развал (развал-схождение) ;
* разное давление в колесах (более чем на 0,5 атм.) ;
* разный рисунок и ширина протектора в правых и левых колесах;
* неравномерный износ покрышек колес;
* подклинивание тормозных колодок или троса ручного тормоза;
* деформация деталей подвески или элементов кузова (деформация лонжеронов, поперечной балки или подрамника) .
* неисправные ШРУСы (редко, но бывает) ;
* неисправен гидроусилитель руля (не работает один клапан) ;
* колеса заточены под другие углы (при переобувке колеса нужно помечать, если одно колесо в прошлом сезоне было передним, а другое задним и теперь они стоят на одной оси — то машину будет, скорее всего тянуть, даже после сход-развала) ;
* увод переднеприводной машины может быть если стоят проставки на передних пружинах (нос задран) , причем тянуть будет в сторону более длинного привода ( полуоси начинают работать под углом, а на длинном приводе вектор центробежной силы будет больше) . В этом случае увод ощущается при разгоне, а при прямолинейном равномерном движении — нет. Отечественные 9 и 10-ки при разгоне тянет вправо. Повлиять на это можно путем изменения продольного наклона стойки (кастора) ;
* деформация каркаса колеса (бывает даже на новых колесах) , проверяется путем замены колес — правого и левого, если увод автомобиля изменился на противоположный значит причина в резине. В этом случае одно из передних колес нужно перекинуть задом наперед, что бы внутренняя сторона покрышки стала внешней;
* неисправные (подклинивающие) верхние опоры стоек, вследствие чего пружина при поворотах, как бы «скачет» по чашке верхней опоры, с характерным щелчком. Причем если колеса повернуть до упора вправо — машину начинает вести вправо, если повернуть влево, то увод будет влево. Проблема встречается, как правило, на москвичах 2141 и Ауди 100;
* параметры углов установки колес для «праворульных» машин с нерегулируемым развалом (углы развала для дорог с левым уклоном) . Как правило, исправляется с помощью «нестандартных работ» .

Автомобиль уводит в сторону при движении по прямой
1. Проверьте влияние передних покрышек на увод, даже если у вас новая резина. Поменяйте между собой передние колеса. Если увод при этом меняется на противоположный, проблема - в резине. Пускайте колеса по кругу и ищите пару, на которой машина поедет ровно. Данная причина увода в последнее время встречается очень часто. Во всем виновато качество изготовления. Как говорят специалисты - это т. н. силовая неоднородность каркаса покрышки.
2. Диагностировалась только передняя подвеска автомобиля. Нужно сделать диагностику задней подвески. Возможно, причина в этом (погнутости, деформации, смещения) .
3. Имеются скрытые дефекты ходовой части, которые не были обнаружены при диагностике.
4. Некачественно выполнена регулировка сход-развала. Вернитесь по гарантии.
__________________

Развал-схождение, причём здесь балансировка, она на биение влияет...

проверь диски на биение без резины, был случай в маг перебрали штук 8 а надо было всего 2

Надо еще на стенд сход-развала заехать, может там что не то...

Проверьте схождение

Развал - схождение регулируй.. . Всё прекратится...

в сервис вези