печка в машине - слабо греет

1. Не работает клапан-термостат, жидкость не прогревается до 90-95*С
2. Система охлаждения завоздушена, а печка находится в самой верхней точке системы, там воздух и скопился.
3. Температура забортного воздуха слишком низкая.
4. Другая причина. На диагностику.

Совсем не понял ," ...воздух дует теплый, но сильно" "....Воздух дует теплый, но не сильно" Убери воздух с системы.

Термостат.

марку называйте

. Снял заглушку кондеевских фильтров (возле педали газа) .
2. Вынул «за уши» нижний, а потом верхний кондеевский фильтр, опустив его по направляющим вниз. Фильтры представляли печальное зрелище, т. к. ранее у немчуры отсутствовал входной/наружный фильтр-«лифчик» воздухозабора (под правой щёткой) . Перед фильтром скопилось полно пуха+листьев и т. п. хрени.
3. Т. к. стало ясно, что внешний фильтр отсутствует, то легко разобрал/отвинтил вентиляционный электромотор с крыльчаткой (с правой стороны под торпедой) . Почистил крыльчатку и прилегающие вентканалы.
4. Отвентил декоративную решётку под правым дворником и поставил «лифчик» , купленный ранее в Финляндии.
5. Мне дали зубную щётку, закреплённую на телескопическом штоке. При помощи этой приблуды, через отверстие/приёмник кондефильтров я попробовал почистить «внешнюю» поверхность испарителя кондея.
6. К концу шланга стационарного компрессора /Мицубиси 1965г, зверь! / закрепили «приспособу» - нержавеющую трубку (дмтр 6-8мм, длина пр. 25см) с загнутым (90*) и подплющенным концом. Для осторожности установили предохранительный клапан компрессора на 8 атм, и со словами «вот тебе ХХХ, да не убейся» дали мне «приспособу» и включили компрессор.
На протяжении 10-15 мин системно/линейно и последовательно продувал испаритель и следующую за ним печку. Насколько эффективно получилось продуть печку - не знаю, но после контрольного включения электромотора вентиляции на полную, из салонных воздуховодов вылетали хлопья многолетних отложений (пыль+плесень) .
7. Установил в обратном порядке новые кондефильтр (2 части) , и заглушку.
Получил следующий результат:
- Практически полностью перестало «пахнуть/вонять пылью» в салоне при включении печки!
- Эффективность работы печки, т. е. температура, ощутимо увеличилась.
- Немного уменьшился специфичный запах при включении кондея. /Правда, у меня он и ранее был далеко не критичен. Так, ощущалось нечто анормальное… /
Умудрённый данным опытом попробую в следующий раз дать 10-12 атм через щелевидное (1-2 см) сопло. Перед этим постараюсь достать и «обработать» испаритель СЕПТОДОРОМ, по совету наших тойотозаводчиков.

можете провести шланг из вылопной трубы в салон. Это повысит температуру на пару градусов.

уровень антифриза, салонный фильтр, заслонки

Буржуйку в салон поставь, дрова вози в багажнике!!!

если основной радиатор тёплый значит термостат, если холодный то заслонки и. т. д.

дровишек подкинь . .

Может тосола мало?

Скорее всего это неисправность термостата