Как правильно отрегулировать регулировочный винт добавочного воздуха на карбюраторе 2106-1107010 ?

А про доп воздух и никто не сказал. Доп воздух с завода опломбирован, но если пломба сорвана то делай так:
1 полностью закрути
2 выкрути на полтора оборота
3 на погретой машине при от 2500 оборотов едеш километров 10 чтоб двигатель вышел на режим самоочищения.
4 останавливаешся на обочине и выкручиваеш свечу какую удобней.
5 смотриш на свечу если чёрная то смесь богатая, значит на четверть оборота надо открутить винт ещё. если белая то на четверть закрутить обогощаемся.
6 Если свеча светло красная - это идеальная работа карбюратора по доп воздуху.
7с первого раза не получится
8 провести регулировку с пункта1 по 5 пункт, пока не добьёшся пункта 6
9 когда настроил во избежании разрегулировки от вибрации, замаж герметиком снаружи винт доп. воздуха.

Закрути сначало до упора его, потом на 2,5 оборота откручивай .И так оставь.

Померить сначала компрессии в двигателе....

Устанавливаем карбюратор на двигатель. Подкачиваем топливо в карбюратор. Отворачиваем винты качества и количества на то же число оборотов, которое было до разборки Если Вы забыли заметить положение винтов до разборки, то отверните винт качества примерно на 2, а количества примерно на 3 оборота. Устанавливаем воздушный фильтр. Запускаем и прогреваем двигатель до температуры охлаждающей жидкости 90-95°. Если двигатель не запускается, то пытаемся найти такое положение винтов качества и количества, при котором двигатель запустится и будет более-менее устойчиво работать. Если Вы забыли заметить положение винтов до разборки, то отверните винт качества примерно на 2, а количества примерно на 3 оборота. Устанавливаем воздушный фильтр. Запускаем и прогреваем двигатель до температуры охлаждающей жидкости 90-95°. Если двигатель не запускается, то пытаемся найти такое положение винтов качества и количества, при котором двигатель запустится и будет более-менее устойчиво работать. Проверяем, что двигатель работает ровно, без "троения" на холостом ходу, разгоняется без провалов при резком открытии дроссельной заслонки и не глохнет при ее резком закрытии. Если это не так, то немного отворачиваем винт качества.

Проверяем, что двигатель не глохнет при резком торможении. Если это не так, то немного отворачиваем винт качества.