Фольксваген пассат Б3 двиг.1,8 моновпрыск заводится и сразу глохнет...

На этих машинах стоит электронный клапан системы регулирования опережения зажигания! Если эта зараза вышла из строя, то вполне может быть такая бяка! У меня, правда, из-за плохого контакта в проводе это происходило при сырой погоде, но симптомы очень похожи!

есть специальный сайт владельцев пассата Б3 там ответят скорее. У меня такого не было. Причины могут быть разные.

Масло!!!! На зиму надо заливать синтетику или полусинтетику. Пока масло в поддоне не прогреется - нужного давления не будет. Для этого существует: подогрев двигателя, питанием которого будет розетка из дома.. .Газовая или керосиновая лампа (прогревать поддон двигателя). . Это лучше делать в крайнем случаи. И котлы есть встраиваемые, типа Вебасто. Если так часто злоупотреблять холодным запуском, тогда во первых аккумулятор умрет, а во вторых каждый холодный запуск равен примерно 1000 км пробега.... Иней на стенках цилиндра образует при трении микротрещины, которые со временем образуют трещины по - заметнее.. .

фарами светить надо если слабый аккумулятор. Электролит начинает малость "двигаться" и зарядка повышается. Дело в масле. Я живу на севере и завожу машину в -20 и в -30.. бывало и в -50 заводил (Тюменская область, г. Ноябрьск) . Без подогрева машина не заведется, если масло плохое. Оно густеет и двигатель не будет работать на сухую. Автоматом глушится. Конечно, есть вариант, что и свечи и бензин. Но если не троит и если это иномарка - вероятность не большая. Совет: просто прогревай её каждые 6 - 7 часов. Иначе будет умирать и придется прикуриваться при севшем аккумуляторе.... Проверено раз

при остановке на светофоре, глохнет, или обороты падают почти до нуля, что делать то?