карбюратор Ваз 2101

Винт качества вкручиваешь до упора и выкручиваешь на 3 оборота.
Винтом количества выставляешь холостой ход.
Затем смело крутишь винт качества по очереди в обе стороны и ищешь положение при котором обороты максимальные.
Корректируешь холостой ход винтом количества.
Всё это проделываешь на прогретом моторе.
Лучше сделать всё это 2-3 раза.

Друг мой, немучайся, став новый солекс ваз21083. И не парся. Пусть мастер отрегулирует С. О и обороты.

Регулировка холостого хода

Схема системы холостого хода карбюратора

1 – корпус дроссельных заслонок;
2 – дроссельная заслонка первой камеры;
3 – отверстия переходных режимов;
4 – отверстие, регулируемое винтом количества смеси;
5 – канал подвода воздуха;
6 – регулировочный винт количества смеси;
7 – регулировочный винт состава (качества) смеси;

8 – эмульсионный канал системы холостого хода;
9 – регулировочный винт добавочного воздуха* ;
10 – крышка корпуса карбюратора;
11 – воздушный жиклер системы холостого хода;
12 – корпус топливного жиклера холостого хода с запорным клапаном;
13 – топливный канал системы холостого хода;
14 – эмульсионный колодец.

* Устанавливается на части карбюраторов.

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Систему холостого хода регулируем с целью обеспечить устойчивые обороты двигателя на холостом ходу с минимальным содержанием оксида углерода (СО) и углеводородов (СН) в отработавших газах. Данную операцию рекомендуем проводить на пунктах регулировки «СО-СН» .
Для регулировки холостого хода карбюратор имеет винт количества, уменьшающий или увеличивающий количество смеси, поступающей в двигатель, и винт качества, определяющий состав смеси (см. Описание конструкции) .

На заводе на эти винты напрессованы ограничительные пластмассовые втулки.

Они не позволяют нарушать заводские регулировки. Винт количества смеси с ограничительной втулкой можно повернуть не более чем на 90°, а качества – на 50°, что позволяет, не имея газоанализатора, только подстроить частоту вращения на холостом ходу. Если со втулками отрегулировать холостой ход не удается, отверткой ломаем их и повторяем операцию.
Регулировку проводим с использованием газоанализатора на прогретом до рабочей температуры двигателе с отрегулированными зажиганием и зазорами в приводе клапанов (см. соответствующие разделы) , при полностью открытой воздушной заслонке.
Винтом количества установите по тахометру частоту вращения коленчатого вала 820–900 мин –1.

Винтом качества добейтесь концентрации CO в отработавших газах в пределах 0,5–1,2% при данном положении винта количества.

Винтом количества восстановите частоту вращения коленчатого вала до 820–900 мин-1. При необходимости винтом качества восстановите концентрацию СО 0,5–1,2%.

надо с прибором контроля СО это делать желательно

Крутишь потихоньку оба винта. Делаешь так что бы движок стабильно работал во всех режимах. Мой совет: На СО забей

Винтом качества выставляешь самые максимально-устойчивые обороты, затем винтом количества выставляешь нужные обороты