Почему при адаптации ФИАТА 124 к ВАЗ 2101 пришлось создавать фактически новый двигатель . Ведь можно было взять

а почему в европе всё лучше ? ,а чтобы жизнь мёдом не казалась - ну там план далеса, всемирный заговор и все дела , -только и это приходит на ум - хотя не сторонник, но иногда задумываешься

где там был готовый? У Фиата родной был с нижним валом. Такой привет из 30-х годов.

фиат прошел наши испытания и завалился по всем параметрам даже кузов пришлось усиливать фиатовский консервной банкой оказался.... да я думаю ни одна бы современная иномарка не прошла приёмку тех лет.. на полигоне развалилась бы...
в итоге получилась машина с кузовом на долгие годы вперед как и наши самолеты меняй электронику и ракеты а фюзеляж и так отличный...

а что касаемо дисковых тормозов они гавно... гниют суппорта, заклинивают, разбиваются направляющие сам диск гниет и изнашивается не равномерно из за усилия минимального.... ставят только из за того что не смотрятся барабаны в литых дисках.... а у барабанов болячек особо нет

В этого Фиата было внесено более 100 (повторяю, более СОТНИ) изменений, которые адаптировали это ведро под наши условия. Наша копейка стала машиной, а Фиат 124 только по ровной скатерти мог ездить. Повторяю, копейка - это НАШ продукт, а от Фиата там только похожий вид остался.

касательно мотора: чем меньше деталей, тем проще, а чем проще, тем надежнее
касательно тормозов: барабанные тормоза выносливее дисковых, а эффективности достаточно и сейчас.
касательно карба: озон готовит смесь более близкую к необходимой, по мере давления на тапку, в сравнении с вебером, который тупо заливает бенз в коллектор.