Вопрос самым светлым головам этого сайта:Вот если бензин нагревать до предельно допустимой температуры по С (я ее не з

Даже не пытайся. Все равно ничего не получится! Принцип карбюратора такой: поршень всасывает воздух, воздух проходя по камере смешивается с уже распыленным бензином, в диффузоре еще больше размельчается (и бензин и воздух) , а потом поступает в УЖЕ горячий цилиндр (его температура приблиз. 1500-2000 градусов по С) . Воздух берется из подкапотного пространства-он уже теплый! Сильнее этой смеси не дадут гореть отработавшие газы, которые остались. Если ты нагреешь бензин до предельной температуры он испариться прежде чем попадет в камеру сгорания!

Отчего же? Наука химия говорит совсем другое.

испарение интенсивнее будет но это заметно в мороз до прогрева впускного коллектора в целом хрень собачья

Бред сплошной.... химию открой за 10 класс и формулу бензина изучи, на кой хрен его греть, он и холодный горит завмечательно, пары в безопроводе только пузыри создавать будут. А при попадании в камеру сгорания его так сожмёт, что он сам нагреется .

нет. он закипит. но не взорвётся. а вот если превысить эту ДОПУСТИМУЮ температуру, то пипец

есть возможность спалить авто!

Что-то сомнения у меня по этому поводу. Кажется, скорость горения величина постоянная. А вот если воздух сжимать и охлаждать, его больше помещается в камеру, ну мощность и растет. Турбины с промежуточным охлаждением.

учитывая соотношение 1 к 14,7 толку от этого не будет а подогревать воздух есть смысл что в принципе и делается

взрыв в камере сгорания ето не хорошо - это уже детонация, а так мощности возможно и добавит но мизерно тк улучшится смешивание воздуха и паров бензина

у теплого бензина лучшее распыление и лучшее возгорание, поэтому в колекторе воздушном стоит подогрев и иголки для разбивания топлива на мелкие микро честицы