Замена глушителя. Какое принципиальное отличие глушителей ваз и иномарок?

Ремонт глушителей обычно связан со значительными финансовыми затратами. Особенно это касается ремонта глушителей иномарок. Фирменные запчасти к глушителям довольно-таки дороги и не очень приспособлены к российским условиям эксплуатации автомобиля. Как правило, при ремонте глушителей иномарок в фирменных салонах приходится заменять весь глушитель, так как частичный ремонт импортных глушителей требует специального, весьма дорогостоящего оборудования, а также полного набора всевозможных комплектующих - резонаторов, катализаторов, пламегасителей, гасителей колебаний (гофр) , труб всех диаметров, разнообразных наконечников на глушители и т. п. Кроме того, качественный ремонт глушителей смогут произвести лишь опытные специалисты, причем, желательно, не «мастера широкого профиля» , а профессионалы, занимающиеся глушителями несколько лет.

Единственной самарской фирмой, которая вот уже более четырех лет специализируется на глушителях, является «Клуб-Турбо» . Уникальное оборудование, такое как, американский трубогибочный станок «бэнд пак» , станок по развальцовке и увеличению диаметра труб, возможность сварки в аргоновой и углекислой среде позволяют качественно и быстро производить любые виды работ - от установки насадок на глушитель и ремонта глушителей ВАЗ до удаления катализатора в иномарках и, даже, индивидуального проектирования систем выпуска.

только конструкцией и качеством металла.

тазовский сгниёт через 3 года, иномарочный через 12 лет. . разница в 4 раза. . по сроку службы

Импортные производители не экономят на качестве металла, его гальванике и сварных швах.

форма, изгиб и диаметр

Сырьё из которого они изготовлены, соответственно и срок службы

да уж качество металла наших глушаков оставляет желать лучшего! посмотрите что ставят на новые Поло-Фольсваген-седан... через 2 недели просто стоянки на площадке в автосалонах, он весь ржавый!