Непонятным образом продырилась.
Очень не хотелось бы снимать двигатель с машины.
Заваривать что-то стрёмно. Да и в своей квалификации "сварного" не уверен, у меня может и не герметично получиться, и дырку может разнести до неприличных размеров.. .
Замазать, заклеить - это всё не то. Не вариант.
Какова всё же технология замены заглушки?
варить=там уже нечего=РЕШЕТО
все кто выше=несогласен
пробку в морозилку на час (в газете=иней убрать) блок чистый рядом лишнее убрано (не пожечь) греть горелкой ацетилен равномерно, наставку на пробку=ПРЫГАЕТ сама чуть-ли не от руки=НАТЯГ не теряетса. Когда ты забиваешь=сжимаешь бока=теряешь НАТЯГ=возможно вылетит (даже может не сразу)
чуть графиткой посадочную пробки
остальные пробки=при возможности (ближайшая капиталка) =вкруговую замена=на подходе
Суёшь в дырку отвёртку и викавириваишь, потом как написал Андрей, смазал и забил.
на месте запаять кузнечным паяльником....
На сервисе больше 200 руб не возьмут! Туда!
Выбить, смазать герметиком новую, забить через оправку на место!
Да уж! Запчасти на ТАЗы чуть ли не в хлебном магазине продаются и стоят копейки. Но люди все равно извращаются.
На счет механика не знаю, но фотограф из тебя бы получился классный!) )
Берешь узкое зубило, молоток, затем ставишь зубило (или любую "железяку" подходящего размера вниз или вверх заглушки и бьешь по ней молотком, прим этом заглушка повернется и станет поперек отверстия. Далее, плоскогубцами или чем либо другим вытаскиваешь старую заглушку, "сушишь" гнездо (отверстие) сухой тряпкой, протираешь растворителем или бензином, новую заглушку тоже протираешь растворителем или бензином, промазываешь и гнездо и заглушку герметиком, и при помощи молотка и "той матери" "сажаешь" новую заглушку на место старой.
К стати, старую заглушку не обязательно вытаскивать, проще ее "забить" во внутрь", она там не чему не мешает и не куда от туда не денется.
Удачи!
А на этот раз нашёл другое, нестандартное решение.
Написал в дополнении.