Ремонт блока цилиндров

Димон чугунный блок ремонтируется, только самое главное чтоб трещина не прошла по посадочным поверхностям.

Если интересно напиши в личку, вечером отпишусь из дома.

Варят чугун электродом ОЗЧ или МНЧ, обратной полярностью, но есть вероятность отбеливания чугуна.

Клеют эпоксидными композициями.

Ремонтируют ВВЕРТЫШАМИ С ПЕРЕКРЫТИЕМ.

Накладывают заплату с закрытием трещины и притягивают на болты.

Но проще - новый блок.

Всё решает какой авто, вполне на разборке можно взять бу двигатель проверив на его работу, и забрать с него блок. Но я бы заварил блок, и всё . ппостоянным током электродами по чугуну, с подогревом, и все дела, не дать ему остывать после свари быстро постоянно подогревать снижая тепературу газовой горелкой, и медленно остыв он не лопнет по шву. Конечно если это млесто доступное для сварки

какая машина и год выпуска?

Очень мало шансов на успех, можно потратить уйму времени и сил (это если сам ремонтируешь) или денег мотористу отвалишь за ремонт и получишь в итоге не надёжный двигатель, который может подвести тебя в самый не подходящий момент. И тогда всё по новой и всё равно покупать блок (покупать лучше Б. У. и если модель совпадает, то коленвал подойдёт, а вот группу придётся менять) , поэтому действовать надо на верняка, брать блок сразу! Единственное исключение это если машина раритетная, тогда в помощь тебе и электроды по чугуну (к стати чугун классифицируется как не свариваемый материал, это из материаловедения) и обратная полярность и все остльные ухищрения. Удачи!