головка блока цилиндра

чтобы понять, повело головку или нет, необязательно ее снимать и мерить. Симптомы неплотности в сопряжении головки и блока такие: Белый густой дым из глушителя на ходу. Как из паровоза. Если этот дым понюхать, останется сладковатый привкус- это охл. жидкость. Еще признак- при прогазовке бурлит в расширительном бачке. При этом, теоретически, даже не должно закидывать масло в карб, т. к. газам есть более простой и легкий путь- в систему охлаждения.
Масло в карб закидывает вот почему: сапун этот нужен для того, чтобы поддерживать в картере легкое разрежение - это предотвратит вытекание масла через неплотности. плюс еще то, что газы, находящиеся в картере, очень токсичны, и просто так их на улицу выбрасывать нехорошо. вот и соединили полость картера со впуском. Теперь представьте, что появились неплотности в паре цилиндр-поршень. Устройство там такое же, как и у медицинского шприца- при изношеном поршне жидкость не вся пойдет через иглу, часть ее просочиться мимо поршня на улицу. В моторе вместо жидкости- рабочая смесь и выхлопные газы. Вот часть из них, при высоком давлении, попадает через поршень в картер. давление в нем резко повышается, и естественно, находится выход- сапун. Через него поток этих газов, увлекая капельки масла, попадает в карб

Купите обычный строительный уровень метровой длины - ложите его на перевёрнутую плоскость головки - берём щуп толщиной 0.02 мм - если не лезет в середине под уровень и плоскость головы - норма - затем ложим уровень пор диагонали, затем поперёк - всё должно быть плотно !

надо положить на чугуную плиту это в идеале если нет то переворачиваешь смазываешь маслом обильно берешь стекло потолще и прикладываешь по всей плоскости там увидишь сам стекло должно как бы прилипнуть
а про масло может только через прокладку головки

Есть стальные метровые линейки, ей нормально. А вот масло бросает, похоже кольцам приходит конец, в картер прорываются газы.

напиши какая машина и на месте ли тосол??? ?
мммммммммдааааааааа наверное масло летит туда из картера. это нужен ремонт

металической линейкой и набор щюпов

Если у вас повело (сдеформировало головку). 1-из глушителя идет густой белый пар, тосол- попадает в топливо. 2- масло выбрасывает наружу через прокладку между головкой, и блоком цилиндров. Если просто выступает, через время замасливается-ничего страшного! 3-топливо попадает в картер двигателя-от щупа воняет бензином!!! Из сапуна- в карбюратор, масляные газы-должны поступать через специальный шланг на карбюраторе, для смазки осей- дроссельных заслонок в обоих камерах! Если у вас из этого шланга (он идет от воздухофильтра) идет дым-что-то не так! Возможно что-то, где- то забилось! Картерные газы-должны через шланг- идти в воздухофильтр, оттуда на смазку заслонок, и в систему питания двигателя!!! Ничего иногда от этого карбюратор засоряется-есть специальная промывка!!! И чаще меняйте масло!!! Надеюсь будет все о. к???!

поршевой конец, вот и кидается маслицом. картерные газы понимаешь... а ГБЦ здесь не причем

положить головку цилиндров на привалочную плоскость (это такая плита очень ровная) и немножко потереть. потом посмотреть на всей ли плоскости головки есть потёртости. а вообще это лучше доверить спецам. А масло идёт в карб. по ричине прорыва газов между поршнем и цилиндром.