когда и для чего делают капитальный ремонт двигателя

Двигатель не развивает положенных по паспорту оборотов и мощности.
Повышенный расход масла и горючего на дальних пробегах.
Сильное дымление на выхлопе.
Повышенная шумность, слышны стуки поршневые, шатунные, клапанные.
Снижена компрессия в нескольких цилиндрах.
Затруднённый запуск, периодические пропуски вспышек в цилиндрах.
Не держит малые обороты, глохнет, работает неустойчиво, дёргается.
Всё это признаки свидетельствующие о предельном износе.
Для устранения и производится кап. ремонт, если уже не поздно и есть необходимые зап. части (поршни, кольца, вкладыши, подшипники...)

Когда мотор " не тянет, жрет масло " вот тогда и делают кап . ремонт.

когда - всё зависит от хозяина, у нормального хозяина может вдвое пререкрыть ресурс лекларируемый заводом. но обычно когда движёк начинает дымить, стучать и перестаёт тянуть - причём это уже очень заметно и для хозяина.
для чего - чтобы восстановить заводские характеристики. ну или хотя бы приблизиться к ним

кольца стачиваются, начинают масло жрать, маслосьемные меняют, клапана прогарают на спортивках.... ну и так, на всякий случай....

Кап. ремонт делается для того чтоб заменить изношенные детали двигателя. Можно и не делать, правда "кулак дружбы",я думаю дороже встанет!

Когда ему кирдык приходит и для того чтобы ему жизнь вторую дать!

капитальный ремонт двиготеля выполняется каждые 12000 км по основам двиготеля. делается он не для того чтобы было а для того чтоб машина работала как часы но с нашими новыми запчестями из подвала лучше не делать кап ремонт дешевле выйдет.