Капитальный ремонт двигателя

Гнали автомобиль из другого города - Opel Astra 1994 1.6i (многоточечный) . Протяженность пути где-то 100км. Соль была в том, что в день перед выездом у хозяина на ходу с корнем выдрало пластмассовое крепление верхнего патрубка радиатора и через зияющее дупло разверзлись хляби небесные. Ну ничего, думалось мне, "клич пионера всегда будь готов! ". Было решено вывести систему охлаждения мимо радиатора таким образом чтобы охлаждающая жидкость циркулировала сразу по большому кругу. В результате тестовых испытаний было выявлено что двигатель держит нормальную температуру (до 90°С) под интенсивной нагрузкой с печкой, работающей в режиме "адское пекло". В щадящем режиме сауна на колёсах бодро, но скромно и достойно прошла эти 100км. По приезду произвели остановку, заглушили двигатель, бес попутал - выключили печку и пошли по своим делам. Вернувшись, завели, сели поехали, разговорились и преодолев ~800 метров в какой то момент обнаружили стрелку температуры двигателя в красной зоне. Боль и безысходность.. . Остановку произвели "как только так сразу". Подождав до полного остывания - запуск двигателя с пол оборота и продолжение движение до назначенного места стоянки. На второй день автомобиль удалось завести только с 3 раза. По характерному звуку во время кручения стартером с задержкой схватился первый цилиндр, через доли секунды подхватил второй и опаздывая очнулись третий и четвертый - машина завелась. Не порядок, подумал я. Форсунки чистились недавно, может свечи? Полез и со скрипом и скрежетом (который уже отдавался в сердце) выкрутил свечу. И %:#@ врот, это не нагар - это "сон грешного негра" - черные сгустки масла в перемешку с остатками невоспламенившегося бензина на электродах свечей трех цилиндров. Посмотрим щуп - капелька масла на самом кончике. Где масло? Масло в цилиндрах.. . Занавес. И так вопрос уважаемые знатоки. Что находится в черном ящике? Маслоотражательные колпачки или поршневые кольца при том что ГБЦ не повело и компрессия раннее составляля 12,5 по всем горшкам?