Гонит антифриз через разширительный бачок....

термостат заклинило в полуоткрытом состоянии.

Недержит крышка в радиаторе. Меняй крышку на радиаторе, извечная проблема. Советское авто небось?? ? Когда крышка радиатора держит давление, то идет циркуляция жидкости, когда нет, то вся жидкость в бочек идет. На крышечке радиатора есть пружинка, и наболдашник на конце пружины слегка прорезиненый служит клапаном давления, то есть, только при полном кипении он что либо пустит в расширительный бочек, а подругому никак не должен, на конце пружины плоская бляка с резинкой по краям, поверь, она там не просто так для вида :)
Там выше был ответ на счет термостата. У него три конца. Верно? Так вот при прогретом двигателе, когда температура охлаждающей жидкости высока, все три патрубка должны иметь одинаковую температуру, это говорит о том, что термостат открылся, он рабочий. Рукой его потрогай в соединении патрубков, когда проедешься хотя бы 5 км, температура должна быть ровная между ними. Вот если ты заметишь даже на "ощупь" разницу температур между патрубками только тогда меняй термостат.

Добавлю к крышке расширительного бачка ---внимательно посмотри нет ли трещины в самом бачке!!

Для начала выгони воздух из системы - открыл радиатор, бачок, долил и туда и туда ОЖ, завел авто, открыл краник печки на обогрев. Ручками прокачал все верхние патрубки. Машина работает. Дождись пока откроется термостат - уровень резко упадет, доливай еще, опять прокачай патрубки. Увидишь пузыри выходящие в расширительный бачок и радиатор.

Если после всего этого все так же - замени крышку радиатора и расширительного бачка.

Трещина в ГБЦ может быть.

марка авто. или это про камаз разговор? пробку поменяй-клапан в ней навернулся.

пробка должна не пропускать в расширительный бачок до полуатмосферы точно. как давление больше-так начинает выдавливать в расширительный. после охлаждения двигателя (по мере его охлаждения) в пробке радиатора срабатыват второй клапан- на всасывание.

если пробка не держит давление то тосол закипает раньше и начинает выходить из радиатора. если система под давлением то он закипает уже после 100 градусов. на заведёном и прогретом двигателе патрубки подходящие к радиатору должны быть надутые а не мягкие.

проверь чтобы весь радиатор был горячий. возможно и термомтат подзавис или в помпе съелись лепестки и тосол не гоняет . если печка
хорошо греет то лепестки целые. в общем проверяй надутость шлангов.

Похоже на перепутаные вход и выход к радиатору. Не сабражу где может ещё быть такая огромная воздушная пробка.

кранты термостату, меняй

готовь пролкладку головы ну и

гонит антифриз через расширительный бачок. печка горячий воздух. масло в двигателе чистое.