почему машину дергает на низах? форд сиерра 2.0 карб, при чуть открытом подсосе все нормально, карб солекс 21073

Питать 2-х литровый двигатель карбюратором от совкового 1,6? Я проехал на Сиерре с карбюраторным двигателем NE больше 400 тыс. за 13 лет, но мне ни разу не приходило в голову поставит на неё местное дерьмо от недомашины вместо карбюратора. Родной Вебер с вакуумным управлением вторичной камерой и шаговым двигателем для поддержания постоянных оборотов холостого хода чрезвычайно прост в обслуживании. Для чистки жиклёров они вынимаются из колодцев в составе эмульсионных трубок. Проблем с игольчатым клапаном у него не бывает, если не позариться на дешевизну и не поставить совковый подходящий по резьбе. Бедная смесь на низких оборотах и малых нагрузках, когда экономайзер закрыт, плохо горит и если свечи имеют увеличенные зазоры, то будут пропуски зажигания в отдельных цилиндрах. "Иллюминация" на свечных проводах говорит о низком качестве изоляции, что ведёт к утечкам и снижает энергию искры. Провода ведь не Бош и не Моторкрафт? Небось тоже какая нибудь дешёвая хрень из недоразвитой страны. Каналы и жиклёры считаются для обеспечения топливом на всех режимах конкретного двигателя. Если двигатель имеет больший рабочий объём, то при использовании карбюратора от малолитражки воздуха всегда будет больше, чем топлива и смесь будет бедной. А при бедной смеси свечи и высоковольтные провода должны быть очень качественными. Будете использовать совковую хрень вместо нормальных узлов на нормальной машине- будете ездить на подсосе в правом ряду.

ну скорее всего причина не одна а так сказать вкупе все понемногу= холодноватые а то и холодные свечи, подсевшие провода и переливающий карбюратор или заедающий клапан его, (или не отрегулировано качество-количество смеси на системе холостого хода... = брать газоанализатор и регулировать предварительно прочистив-промым карб.... (ну вариант совсем уж забитого воздушного фильтра исключаю -хотя конечно возможно и он тоже нуждается в замене.... ну и последнее солекс от семерки как -то не расчитан на 2.0движок а на 1.6....так что его для нормальной работы надо перетарировать и воздушные и топливные жиклеры и собственно полностью перенастроить....

поменяй, для начала, свечи! у тебя нагар должен быть белым! должна быть обеднённая смесь! возможно не держит игла! поставь москвичёвскую, только подрегулируй уровень топлива на 3 - 5 мм. , она тяжелее! проверь свечи под давлением до 10 атмосфер!

А вы поставьте родной Вебер 2W и будет вам счастье..

чёрные свечи-ездеш на подсосе, карб для полторашки-поднимай уровень, ну и заведи ночью, увидиш куда пробивает.

Для начала сменить провода, еще проверьте зазор на свечах и компрессию в цилиндрах. При чрезмерной компрессии и/или увеличенном зазоре свеча не даст искры и поэтому могут "светиться" нормальные провода. Еще как вариант проверьте коммутатор зажигания. Когда решите проблему с зажиганием, тогда можно перейти к карбюратору.