ваз 21099.карб.на улице -5 а машина на холодную заводится только при полность видвинутом подсосе.прогретая нормально и б

подсос для этого и нужен. Т. Е. для холодного запуска.

вот если бы было по другому. то это точно не нормально! так что угомонись))

А у меня и летом так, только с подсосом.

Холодный двигатель нужно прогревать, для этого подсос вытягиваешь, в такой мороз я в 21093 на половину вытягивал. А когда двигатель прогрелся подсос вставляешь обратно.
Так что у тебя всё нормально)

После прогрева двигателя, подсос надо убирать.

летом холодный пуск, по идее, надо вытягивать подсос на треть примерно. но это в теории. на практике - у каждой машины свои предпочтения. зимой - практически всегда надо полностью вытягивать. и при околонулевых температурах подсос важнее, нужнее, чем в сухую морозную погоду. Еще каждый водитель знает, что в какую погоду нужно именно его машине. Одной - качнуть педалью газа и подождать, пока бензин во впускном коллекторе испарится; другой - во время пуска пару глубоких качков акселератором впердолить; другой - ничего не надо.

Теория карбюратора не терпит суеты. Её надо понимать ...А она такова. При запуске двигателя, так называемый подсос, закрывает воздушную заслонку на карбюраторе . Остается фиксированный точно настроенный зазор, через него при запуске двигателя и идет почти весь воздух для топливной смеси. Для каждого типа карбюратора зазор свой. Для запуска двигателя необходимо обогатить смесь, так как двигатель холодный. При прогреве двигателя такая процедура не нужна. Поэтому "на горячую" кнопка подсоса остается убраной. В вашем случае карбюратор у вас настроен правильно. Нет повода для беспокойства. При неправильно настоенном пусковом устройстве карбюратора происходят именно те процедуры, что тут уже описывались выше, типа качнуть педаль газа и прочее.. . При правильной настройке никаких манипуляций, кроме вытягивания "подсоса", быть не должно. Я бы рекомендовал почитать брошюрки по вашему карбюратору (насколько я понимаю "Солекс"):А. С. Тюфяков"Карбюраторы семейства "Солекс" или В. И. Ерохов"Карбюраторы "Солекс". Очень полезно. А сложного там не много. Зато полностью будете обслуживать карбюратор и немного поиграть с настройками.. . Удачи.

это абсолютно правильно. чем горячей движок тем меньше надо бенза в смеси и наоборот. проверить смесь можно так-проедь по ровному 10км и выкрути любую свечу. если в саже значит смесь богата-надо лечить.. . нормальный цвет коричнево-желтый (как ржавчина) это самое оно!

Проверь привод дросселя. Если заслонка закрыта полностью и только так заводится ищи подсос воздуха (нештатный) Типа обтяни карб. и тд.

на полный подсос это тоже не полный порядок.... возможно у вас смесь бедная...