Чем отличается миниральное масло от полусинтетики ?

МИНЕРАЛЬНЫЕ МАСЛА
Основу для минеральных масел получают из нефти путем дистилляции (перегонки для разделения на фракции) и рафинирования (очистки) .
Имеют довольно большое количество присадок, которые улучшают эксплуатационные свойства, но довольно быстро стареют и требуют частой замены. Минеральные масла отличаются химическим составом, содержанием в них серы и вязкостью.
Основное преимущество минеральных масел — невысокая стоимость.

ПОЛУСИНТЕТИЧЕСКИЕ МАСЛА
Основой полусинтетических масел служат смешанные в разных пропорциях минеральные и синтетические основы.
Полусинтетические автомасла это смесь продуктов перегонки нефти и ПАО. Такие масла используют в высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях, и в двигателях с турбонадувом.
Полусинтетические масла эффективны при запуске холодного двигателя, при очищении двигателя и уменьшении износа, обладают гораздо лучшими показателями стабильности характеристик, чем минеральное, но уступает синтетическому.

Главным эксплуатационным отличием синтетического моторного масла от минерального, является более высокий уровень стабильности его свойств и характеристик при различных температурах и длительной эксплуатации.

Что это означает для обычного автолюбителя? Три момента.

Первое – синтетическое моторное масло потенциально меньше боится низких температур и перегревов.

Второе – синтетическое масло дольше сохраняет свои свойства в процессе эксплуатации.

Третье – некоторые параметры моторного масла, обязательные для многих современных двигателей невозможно реализовать на полностью минеральной основе. Ярким примером является вязкость. Полусинтетическое моторное масло делается из смешанной основы, где 30-50% составляет синтетическая составляющая, и, соответственно, 50-70% - минеральная. Такое масло действительно обладает гораздо лучшими показателями стабильности характеристик, чем минеральное, но уступает синтетическому.

Обычно полусинтетическое моторное масло рекомендуют заливать в современные двигатели с большими пробегами, когда увеличивается угар синтетического масла. В таких ситуациях полусинтетика – оптимальный выход, поскольку вероятность найти полусинтетическое масло, соответствующее всем требованиям производителя двигателя достаточно велика, в отличие от минерального.

температурой застивания у минерального выше тоисть бистрее замерзает

синтетика в мороз и в жару остаётся в примерно в одном состоянии (в смысле жидко-густо) ну и срок службы по больше

минеральные основы - из нефти
и синтетические (присадки)

Одно масло сентетическое, а друое миниральное! А если честно, полусинтетические (точнее, частично синтетические) масла изготавливают на основе смесей высококачественных минеральных базовых компонентов, выработанных из нефти, с синтетическими компонентами.
Полусинтетические масла существенно дешевле синтетических, но при этом сохраняют часть их преимуществ перед минеральными маслами. В умеренно-жестких условиях применение полусинтетических масел бывает целесообразным, так как их расход меньше, а срок службы больше, чем минеральных. Они имеют преимущество и при холодном пуске двигателей. Полусинтетические и, в особенности, полностью синтетические масла обеспечивают экономию топлива, снижая потери энергии на преодоление трения. Величина экономии топлива составляет несколько процентов и различна у разных автомобилей. Она зависит также от условий эксплуатации и времени года (зимой больше) .

Делая выбор между маслами, различными по классу и составу (минеральными, синтетическими или полусинтетическим) , следует учитывать, что не всегда применение масла более высокого класса по сравнению с указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля будет полезно для его двигателя. Дело в том, что конструкция мотора и, в частности, его маслоочистительная система (фильтры) , рассчитаны на определенный уровень моюще-диспергирующих свойств. Поэтому масла более высоких классов, обладающие, соответственно, более высокими свойствами, могут быть не совместимы с конструкцией двигателя (это особо актуально для отечественных машин, моторы которых в своем подавляющем большинстве разрабатывались много лет назад) . В частности, применение «синтетики» в двигателях, для которых заводом-изготовителем предусмотрено минеральное масло, может привести к повреждению резинотехнических изделий, тогда как своих достоинств синтетические масла в них проявить не смогут и, естественно, не окупят вложенных средств.