ГАЗ - 69. Воздушный фильтр. Оригинал с маслом или замена на современный ? Отвечаем кто в теме

Если не стоит задача сохранения оригинальности комплектующих - ставь сухой. Причем либо нового образца (есть такие) , либо колхозь от москвича 2141 банку, ставится достаточно просто, плюс на него можно шнорхель повесить, если юзаешь авто по назначению ;-).
Касабельно возврата мировых брендов к влажным фильтрам - не надо сравнивать технологии того же ниссана с технологиями газа.
Да, кстати, сухой фильтр - дополнительная защита от гидроудара. Нормальный фильтр до литра воды впитывает.

Ставь бумажный, гоняй 10.000км и меняй снова на бумажный . Маслянный сохрани, поставишь когда будешь продавать как оригинал.

Масло-древняя конструкция, тонкость отсева меньше будет. Стоимость бензина на промывку масляного-равносильна стоимости бумажного ...

Раньше других не было. Эффективность очистки современными фильтрами много выше. У маслонаполненного только один плюс, можно промыть вдали от цивилизации. Там, где до магазина запчастей семь дней по проселку.

обычный покупай и все!!

Масляный воздушный фильтр фильтрует хуже, чем бумажный. У бумажного фильтра меньше возможность пропустить запыленный воздух в систему из-за лучшей герметичности.

если не хочешь за ним постоянно следить, поставь сухой и забудь про него))))))))))

ну последние ниссаны и хонды стали выпускаться с мокрыми фильтрами.. . так что все новое, хорошо забытое старое. выходит решили они что мокрые фильтра мощнее фильтруют.. . но тут спорный вопрос. раньше мокрые фильтра были потому что бумага какашкой была, либо много пропускала либо вообще ничего. сейчас все уже намного круче, но некоторые возвращаются к мокрым.. . выходит дело каждого, решать вам

Фильтр нулевого сопротивления ставь %)