Услышал сёдня , лучше купить форсунки и поставить , чем промывать.. Кто разбирается ?

Промывка форсунки на ультразвуковом стенде с проверкой баланса стоит 300р за форсунку.
Промывку имеет смысл делать если одна форсунка стоит больше стомости промывки раз в пять и более.
Собственно при промывке не портится катушка форсунки, потому ее не испортишь. Факел распыла вещь важная но не первое что оценивается при ее работе.
Важно количество топлива проходимое через форсу и что бы все форсы лили с разбросом не более 6%.
Убить форсунку промывкой тоже можно если без мозгов кидать ее в ванну и включать на неизвестное время, опять же если использовать сторонние растворы для промывки, а не специальные жидкости. .
Дело в том что в форсунке есть не только металлические поверхности, но и из других материалов так же.
Промывочные жидкости имеют свойства близкие к бензину.
Форсунка не разбирается, фильтр можно выдрать но надо ставить новый.
Про дизельные не скажу, это не моя тема.

Не факт что после промывки форсунки будут работать. Я бы новые поставил.

Не слушай всякую чушь!

Лучше всегда все новое ставить, это везде рекомендуют, но тем кто советует то пофиг на сколько ты полиняешь, по этому по возможности нужно промывать и оставлять старые.

действительно лучше.

если форсунка дизельная то ей даже давление впрыска поднять можно (при условии если тнвд вывезет) у нее внутри под пружиной шайбочка так добавление такой шайбы на 20 кг силу впрыска увеличивает. если ты про бензиновый инжектор то промывается он ультразвуком и проверяется на факел распыла. нарушенный факел распыла лечится только заменой инжектора. на полумертвом ездить можно но смирись с неадекватной работой двигателя. проверка качества распыла обязательна для любой форсунки.

если форсунка не распыляет топливо из за износа плунжера, то лучше заменить на новую. если попала соринка, то достаточно разобрать и промыть, в том, что она распыляети всё.
при сборке, на несколько витков резьбы можно нанести холодную сварку.