Рационально ли ставить газовое оборудование на 406 инж. двигатель?

зависит от среднегодового пробега стоимости оборудования планируемого времени эксплуатации автомобиля и разницы в цене топлива. в позапрошлом году считали для газели с 405 инжектором. при планируемом времени эксплуатации год, пробеге около 100 тыс. и средней загрузке в 1 тонну получалось что бензин выходит дешевле. но у газели и волги разное потребление газа. волга на газу значительно экономичней. но вот разницы в цене последующей продажи для машин с газовым оборудованием и без почти нет. на газовое оборудование сейчас мало кто клюет. ресурс то у таких движков реально ниже... ( возражения даже расматривать не буду, у меня реальный опыт эксплуатации нашего автопарка и субъективность мнения просто не причем. я по расходам на машины (газели с газом и без) смотрю а не по отдельно взятым образцам. ия не только автомеханик по первому образованию но еще и экономист по второму) это про ресурс. у волги данные показатели (стоимость эксплуатации с газовым оборудованием могут быть значительно ниже) да и выробатка ресурса меньше. ее ж не грузят под завязку и не летят по трассе опережая время. так что скорее всего при больших ежегодных пробегах и небольших планируемых сроках эксплуатации скорее всего окупится и прибыль принесет.

при соотношении цен газа и бензина окупаемость ГБУ около 15-20 тыс. км.

ты еще тупее спроси

а чё бывает 406инжектор? он вродь идёт 405.рационально! особенно если итальянское оборудование, была газель с 405 движком 140л. с. поставил газ. об. жалоб не имел, раз в пол года заежал на диагностику, с заменой всех фильтров и диагностикой двигатяля цена состовляет 4000руб.. при этом расход не большой 36л газа хватало на 180км (гор. цикл) при этом максималка 120км/ч, а про ресурс в выше указаном посте это ерунда, главное следить за машиной, а не ездить пока невстанет

еще как я даже после устновки даже незаморачиваюсь