ваз 2109 двигатель 21083

Чудес действительно не бывает.
Как понять "искра в принципе нормальная"?
При проверке на открытом воздухе искра должна пробивать зазор не менее сантиметра и быть синего цвета. Иначе при работе (сопротивление смеси в цилиндре выше) искра может пройти не на свечу, а пробить на массу в бобине, крышке траблёра или центральном проводе. Там где он проходит рядом с металлическими деталями.
Попроси проверить метки другого специалиста. У самого глаза могли "замылиться" и можно иногда не заметить явную неправильность.
Покрути мотор в темноте. Если есть пробои-их можно увидеть.
Проверь компрессию.
Если не поможет-проверяй карбюратор.
Датчик Холла точно не виноват. При его неисправностях искра пропадает полностью.

У тебя наверное машина настроена с 4 цилиндра, а не с первого, провода на трамблёре крест накрест переккинь, или метку на шкиве колен вала на 180 градусов поменяй

шпонку срезало... меняй шкив и на генератор...

На трамблере провода свечные разверни. 1й с 4м, 2й с 3м!

чудес не бывает. проверь колодки разъемов. (возможно "мама" провалилась в колодке и не достает до "папы")

А до того все было нормально?

Пипец твоим клапанам зануло все четыре проверяй.

если искра на всех свечах есть то дело не в катушке и не в холе.... хотя может в катушке искра слабая.... а двигатель вообще крутитсо? была у меня такая фигня.... поменял катушку крышку трамблера и холл (у меня искры вапще не было или была но очень слабая ) а да после того как покрутил движкой метки все на месте???

А я вот так отвечу: Метка распредвала + метка коленвала (закрыта резиновой прямоугольной крышечкой с вертикальным ушком. Она находится, где маховик, в верхней части двигателя. ) Найдёте короче.
Недавно перебирали такой движок, так на шкиве коленвала вообще метку не нашли.