Что означает максимальный крутящий момент?Вопрос поподробнее внутри.

Отличный вопрос! Да, это действительно так! Мощность есть крутящий момент умноженный на скорость вращения. При одинаковой мощности двигатель, развивающий её на более низких оборотах, имеет больший крутящий момент. А больший крутящий момент может быть получен при большем рабочем объёме двигателя, а сам двигатель должен быть более прочным, чтобы его выдерживать. Следовательно, он более чувствителен к прочности материалов, да и получается больше и тяжелее. Кривая крутящего момента у него проходит более полого, следовательно у большего двигателя больше мощность во всём диапазоне оборотов и ему не нужна многоступенчатая коробка передач чтобы нормально разгоняться. Вот только мощность не берётся ниоткуда и за неё приходится расплачиваться более высоким расходом топлива. Себестоимость такого двигателя тоже выше, его не сделаешь из дешёвых сплавов. Ресурс у него тоже выше- меньше обороты при той же скорости это меньший путь, который проходят поршни на километр пробега, следовательно, износ ЦПГ меньше. Вот я и выбрал машину с таким двигателем. Его мощность равна 152 л. с. при "несовременных" 5200 об/мин. при объёме 2.4 л. Однако мне, как специалисту, было просто сделать такой выбор. Большая же часть покупателей ориентируется на мощность, написанную в рекламе, поскольку они не вдаются в подробности физических процессов, происходящих в двигателе. А маркетологам выгодна тенденция увеличения оборотов двигателей- машины при этом обходятся дешевле в производстве, а служат они меньше и их чаще меняют. И то и другое ведёт к увеличению прибыли автопроизводителей. А потребители, накачанные рекламой, состязаются друг с другом в покупке "современных" и "мощных" малолитражек, не ведая, что эту мощность можно использовать только раскручивая двигатель до тех оборотов, на которых она достигается.

ну наверн о ето в скучае если понадобяться ети кони

Ни один (включая и инженера-двигателиста) не смог правильно и в полном объеме ответить на вопрос. Правда и сам вопрос тоже не совсем грамотно поставлен. Итак вопрос - что такое мах. крутящий момент. Ответ на такой вопрос будет - мах. крутящий момент - это мах. крутящий момент, который может развить данный конкретный двигатель и у каждого он свой, а самое главное и важное - на каком диапазоне оборотов, и самый "умный" двигатель будет тот, у которого характеристика мах. кр. момента располагается на почти горизонтальном участке, т. е. хорошая приспособляемость двигателя. В настоящее время мах. моменты стали достигаться не совсем "честными" методами - турбиной, непосредственным впрыском и т. д. , которые резко снижают и ресурс и надежность двигателя (в российских условиях эксплуатации) . Что то я устал - слишком много надо рассказывать. Если кто то серьезно интересуется этм вопросом - надо читать специальную техн. литературу. Удачи.

вторая машина просто тяговитее на низах.

Крутящий момент — это сила, умноженная на плечо ее приложения, которую может “предоставить” двигатель автомобилю для преодоления тех или иных сопротивлений движению.

сил больше а крут момент меньше это грузовые тягочи им пох на какой передачи тянут с низов одинакова а если высокий крутяший момент и сил столько же это легковой автомобиль с нибольшим обьемом мотора хорошая динамика в отличии от первых