что значит шина- липучка?? ? есть какието конкретные обозначения или маркировка???

Шина липучка или фрикционная резина сейчас не пользуется особой популярностью, по сравнению с обычной нешипованной покрышкой или шипованной шиной . Но интерес к зимней липучке среди автомобилистов растет с каждым годом. Тем более, если зимой автомобиль чаще передвигается по городским дорогам, заснеженным и обледенелым, лучшей "обувкой" может стать фрикционная шина липучка. С каждым годом ассортимент пополняется новинками зимних липучек . Лучшими шинами липучками, пожалуй, можно назвать новые модели сезона 2010/2011 Dunlop GRASPIC DS3, Yokohama ice GUARD IG30, Yokohama W.Drive V902 .
Липучка или зимняя фрикционная шина - это нешипованная покрышка с особым составом резины, которая способна адаптироваться к различным температурным условиям. Отличительная черта липучки - особый рисунок протектора и более мягкая резина.
От шипованной резины протектор фрикционной липучки отличается глубиной и количеством ламелей. Шины липучки лучше впитывают воду и прилипают к поверхности из-за повышенного коэффициента трения. Из-за эффекта прилипания и появилось понятие зимней шины липучки.
Шинное производство и технологии не стоят на месте. Раньше считалось, что чем лучше зимняя шина ведет себя на сухом и мокром асфальте, тем хуже будет ее поведение на скользкой дороге. С каждым годом зимняя резина, как и летняя, совершенствуется. Различия в поведении на сухой и влажной дороге существуют, но с каждым годом объективные показатели зимних шин стремятся к выравниваю.
На мокром и сухом асфальте липучка сейчас ведет себя лучше шипованной резины. Тормозной путь и шум при езде у липучки меньше, чем у шипованной зимней шины. Фрикционная резина на льду немного уступает покрышке с шипами. А на снегу, где шипы практически не работают, основная нагрузка ложится на протектор. Поэтому на заснеженной дороге липучки и нешипованные шины выигрывают.
На льду липучки лучше шипов при температуре ниже -15 градусов по Цельсию. При такой температуре, по мнению специалистов, лед становится слишком твердым и шипы в него хуже вдавливаются. Более мягкая зимняя резина за счет ламелей уверенней держится на обледеневшей дороге. Сцепление фрикционных шин липучек со льдом уменьшается при температуре около 0 градусов, сцепление с асфальтом ухудшается при +15 градусах. При выборе зимней резины стоит обратить своё внимание на фрикционную шину липучку.

По протектору видно..

Кто сам не липучке не ездил, тот обязательно с умным видом рассуждает про "подскальзывание на гололеде".
Маркировка есть. Во-первых, на корде нарисована снежинка, во-вторых есть обозначение M+S (грязь-снег) , в третьих, направленный рисунок протектора и стрелка по направлению вращения. И, естественно, отсутствие шипов.

Залезь на какой нить сайт и посмотри там шины. Внимательно смотри на протектор

Нешипованная зимняя резина, сделанная из мягкой смеси. Объект дрочерства водятлов малолитражных переднеприводных "чисто спортивных" инопомоечек. Радостно применяется до первого подскальзывания на гололеде. Потом, особливо если наступили последствия, махается на нее рукой и с фразой "а ну ее ..й, эту буржуйскую хрень" понуро бредется на оплату кузовного ремонта и покупку нормальной зимней резины.

Липучка - без шипов. А назвали её в народе "липучка", за её свойства как бы прилипать к дорожному покрытию, за счёт протектора.

"Липучка"-это Сила, по любому "подскальзыванию",становиться как вкопанная! Кто не ездил, тот обязательно поспорит... когда первый раз экстренно тормознул на льду со снегом, то и сам не ожидал такой мгновенной остановки, затормозил быстрее, чем на любой шипочке, а там думайте сами, выбор за вами...