Инжектор Nissan bluebird 2.0i 1988 года

инжектор здесь не причем! "инжектор" т. е топливная форсунка отвечает за качество факела топлива. При ее засорении уменьшается тяга и увеличивается расход. Твоя проблема скорее всего связана с моментом зажигания или же что скорее всего с ГРМ а точнее с клапанами какой то подгорел. либо с теплвыми зазаорами клапанов.
P.S. инжектор это система впрыска топлива. состоит из следуюших частей
1 модуль бензо-насоса (погружной или выносной)
2 топливная рампа (рейка)
3 топливные форсунки
4 дроссельная заслонка ограничивает подачу воздуха
5 датчик массового расхода воздуха (определяет по воздуха сколько бензина залить)
6 датчик положения коленчатого вала (распредвала) определяет когда надо залить
7 лямда зонд определяет обогащение смесь
8 непосредственно "мозги" управляют всем этим
это основные компоненты чистятся по списку : 1 там сетка стоит, 2,3,4,5

ну то что она стреляет ещё не факт что по вине инжектора.
Инжектор надо промыть на установке жидкостями типа виннс или снять форсунки и ультразвуком все равно, это надо делать раз в 20000км для профилактики.
Что касается стрельбы, то для начала надо проверить зажигание-элементы и установку угла опережения.
Вы к сожалению не указали что там у вас стоит. Вероятно СА20..
Кроме того на этих машинах ставили по две свечи на цилиндр, что увеличивает вероятность проблем такого плана. Надо смотреть состояние крышки трамлера и бегунок. .
Заодно надо проверить компрессию на движке-состояние клапанов, и установку ремня ГРМ-может ремень перескочил или был установлен неправильно.
Удачи.

Кстати. Проверьте давление в топливной системе на работающем движке-может у вас просто тупо умирает бензонасос.

я тойоте делал так- снимал патрубок воздухана с инжектора и впрыскивал туда пол балона жидкости для очистки карбюратора. , затем заводил руками открывал заслонку и заливал на рабочую остаток балоны покупал 250мл и всё движок становился как новый.