народ как вам карбюратор дааз 2140 на москвич 412? каков он? и каков он если сравнивать с пятерочным дааз 2105

пятёрошный лучше, советую девятошный ставить если что, ему цены нет

я ставил на каблук восьмерочный, экономии достиг, скорости тоже, так что могу рекомендовать.

ДААЗ 2140 - неплохой, но ЭПХХ постоянно "делает мозги". Из-за него очень часто пропадают холостые обороты.
На карбюраторе очень важно правильно подобрать жиклеры. Внимательно смотрите сечение отверстий. В ремкомплектах (даже заводских) очень часто больше чем надо (это проверено!!!!) .
В руководствах по ремонту указаны очень многие данные по жиклерам и их сочетаниях. Я подбирал методом замены.
Обращайте внимание на отверстия прокладки крышки и корпуса карбюратора. В ремкомплектах часто на крышках отсутствуют нужные отверстия, таким образом "глушатся" воздушные каналы.
Если хотите поставить ВАЗовский карбюратор то лучше ВАЗ-2101. На нем и регулировки несложные и доступ есть к регулировочным винтам.
Могу посоветовать не "изобретать велосипед" а использовать К-126 "ПЕКАР". Простой как подойник и надежный в эксплуатации. А расход на нем я выводил 5-8 л/100 км. Мне не верят, но это так!
Подробнее могу рассказать в личке...

ДААЗ 2140 - это и есть 2105, адаптированный по крепежным размерам к москвичовскому коллектору! И жиклёры стоят для объёма 1,5.

Ерунда москвичевский карбюратор. И приемистность плохая, и расход больше, и "тянет" хуже, и зимой хуже заводится. Поставил я себе от "девятки" на москвич карбюратор. Машина стала сразу зверь. Скорость очень быстро набирала. На перекрестках иногда соревновался с жигулями при трогании с места, колеса буксовали по сухому асфальту. В сильные морозы с третьей попытки запускалась. Правда я еще поставил на него и электронное зажигание в добавок.

если девяточный имелось в виду восьмерочный солекс 21083 то он для москвича не идет, будут провалы
по озонам не шарю, из солексов на него советуют 2140 (если я не перепутал цифры) , и 21412
остальные не надо ставить
ставь тот который идет по книгам, в других другие параметры и будет хуже, сам замучился

ааа ну если люди даже с 21083 солексом достигают улучшений и радуются))) , то с солексом 21412 будет еще лучше, он создан для этих ДВС

а нет бля перепутал, 2140 это озон!! !

конечно озон ерунда по сравнению с солексом, но солекс надо ставить не от девятки а для москвича. дааз 21412

кстати на озоне если убрать пружинку на второй камере будет реще намного

почистить топл жиклеры в солексе на машине фигня делов, нужно иметь пару отвертов и длинный саморез
у меня ни разу не засорялись, не такие уж они узкие как ходят мифы

карбюраторы и один и второй нормальные, один недостаток у пятерочного - плохо подлезать к винтам регулировки хол. хода, при установке на москвич. а так все зависит от того кто эти карбюраторы настраивает.

москвич это ваще не машина. мне достался по наследству. так он ломался сам сука ночью в гараже. это ваще ппц какой то. так когда я товарищу об этом сказал, он ответил: "их поломанными выпускали". и карбюратор это дерьмо. прошлый век. я зимой запускал тока когда снимал фильтр и вливал гр 100 бензина. и ни один спЭциалист ни черта не мог сделать.

У мене стояв к126н з одним рег він том жек 1кам 185на230 2кам250на310 Вінт що откриває заслонку я нешчитаю росход був 8 траса до 10,в городі,зараз 2105 жек 1кам109на150 2кам 157на170 на рідних пятьорочних багато бере,