есть ведь движки на которых при обрыве ремня клапана не достают до поршней чем они отличаются только гбц или ещё чем

Объемом. На моторах 2-л и более клапаны не достают до поршней. Если сделать проточки на на ваз 21124, то
1 упадет степень сжатия -> упадет КПД двигателя -> возрастет расход топлива при падении мощности
2 ухудшиться вентиляция камеры сгорания -> возрастет расход топлива при падении мощности
3 фронт пламени станет неоптимальным -> ухудшиться экологичность двигателя -> возрастет расход топлива при падении мощности.
То есть получим дохлый, коптящий, прожорливый и никому не нужный двигатель.

почему не практикуется на всех авто=слесаря голодать начнуть без работы
рабочие места надо создавать

Более глубокими выемками, в поршнях

кроме увеличенной камеры сгорания, могут быть выполнены выточки в поршнях под клапана

не практикуется потому, что производитель добивается максимальной эффективности от рабочих процессов в двигателе: мощность, экономичность, токсичность и тэдэ. А заботу о сохранности ремня ГРМ возлагает на комплектующие, их расчетный срок и незабывчивость хозяина машины. В идеале, вы вовремя меняете ремень, покупаете новый хороший. ставите его и катаетесь без проблем до следующей замены. На практике один из факторов может дать сбой и вы получаете незапланированный ремонт .
Иногда в таких случаях заодно ставят другие поршни и избавляются от этой опасности

проточки бывают еще в поршнях, под клапана углубления

гбц тут не причем, отличие в высоте кулачков распредвала и в выемках в поршневой.